【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】10月11日上午，特斯拉Robotaxi發布會召開，這場一再遲到的發布會在經過因「現場有人出現醫療情況」的小插曲後，終於成功召開了。
馬斯克乘坐著沒有方向盤、踏板的Cybercab（特斯拉的Robotaxi）前往發布會現場，極具科幻特色。與此同時，這場發布會還帶來了無人巴士「Robovan」，並公布了一些有關特斯拉人形機器人「Optimus」的新進展。
馬斯克在發布會上表示，預計這台Cybercab將於2026年或2027年前正式量產，並迅速鋪開。不過，結合特斯拉Robotaxi跳票的歷史，以及老鄉Waymo和國內百度蘿蔔快跑的Robotaxi現狀，特斯拉的這場發布會，更像是——
馬斯克提前兩年放了個「科幻PPT」。有意思的是，Triple D Trading的股權交易員丹尼斯·迪克表示：「一切看起來很酷，但時間表不明。我是股東，對此有些失望。我認為市場希望有更明確的時間表，但他並沒有透露太多具體信息。」而就在當日，特斯拉美股盤前跌逾4%……
科幻的Cybercab 充滿著不切實際
毫無疑問，一台沒有方向盤、沒有踏板，甚至還是剪刀門的車型一定是科幻感十足的，特斯拉在亮相Cybercab後，大機率也會再次贏得「先驅」、「創新」等成就。與此同時，沒有方向盤、踏板也能說明，這款車就是奔著「完全自動駕駛」去的，結合Robotaxi的使用場景，這種設計既省成本又足夠吸睛。
然而，這台Cybercab到底是純粹的概念車，還是已經十分接近最終的量產狀態，特斯拉並沒有給出答案。而考慮到美國聯邦機動車輛安全標準（FMVSS）要求汽車採用基本人工控制裝置，例如方向盤、踏板、側視鏡，Cybercab純粹概念車的可能性或許更大。
值得關注的是，Cybertruck（皮卡）是多次跳票後才最終被量產，風格相似且與當前法規格格不入的Cybercab，憑什麼就能準時「交貨」？值得關注的是，特斯拉的Robotaxi本身也跳票多年，2019年，馬斯克曾立下豪言壯志，稱到2020年特斯拉將擁有100萬台Robotaxi。到了2022年，馬斯克又宣布，特斯拉的Robotaxi將於2024年量產。
而特斯拉的Robotaxi現在的量產時間表，是2026年或2027年前。不止Cybercab，無人巴士「Robovan」同樣科幻感十足，同時在功能性上也十分豐富，車身兼顧了載人和運輸貨物需求，採用雙排、對坐的布局，最多可舒適容納20名乘客，配有大尺寸的側滑門。
不過有關它的量產時間表，似乎特斯拉並沒有透露。
友商的「蘿蔔」遍地跑 馬斯克的「蘿蔔」剛畫好？
在很多人看來，特斯拉這場僅半個小時的發布會顯得很侷促，更像是「趕鴨子上架」。事實上，除了產品的科幻之外，特斯拉Cybercab也展示出了一些「實在」信息。比如，特斯拉Cybercab只有兩個作為是美國大部分車輛里程是由單人或雙人乘坐的情況決定的，顯示出了特斯拉考慮到了Robotaxi的使用場景。
與此同時，馬斯克也分析了Robotaxi的運營，他表示，隨著Cybercab大面積鋪開，其運行成本可降至0.2美元/英里，不過目前的成本依然較高，大約在1美元/英里。至於車輛成本方面，Cybercab的成本或將在30000美元（約合人民幣21.2萬元）以下。
值得關注的是，這些難以讓特斯拉對行業形成優勢。以單車成本為例，前段時間百度Apollo發布的第六代無人車RT6價格也在20萬元左右。更重要的是，Robotaxi的運營同樣需要大量數據積累，相比剛剛發布產品的特斯拉，百度的蘿蔔快跑和谷歌的Waymo都已經到了六代車型。
並且，Waymo目前每周的付費訂單已超10萬單，而且這個數字正在飛速增長，至於百度蘿蔔快跑，看國內新聞的都知道，它已經開始讓計程車師傅們著急了。某種意義上來說，友商的「蘿蔔」已經遍地跑了，而馬斯克的「蘿蔔」才剛畫好。