#汽車#人們都說大眾很懂國內消費者的心，從實際的銷量榜單上看，大眾多款車型總能在不同類別車型的銷量榜單上名列前茅，比如入門級轎車市場，朗逸的銷量一直都很不錯，還有B級車市場的邁騰，同樣是銷量名列前茅的存在。除此之外，大眾速騰作為A+級汽車的標杆，在銷量上一直領跑諸多同級別車型。
儘管各大廠商都推出了比較有競爭力的A+級轎車，但在最終銷量上，依舊沒有太影響大眾速騰的地位，前不久上市的豐田亞洲獅(參數|圖片)、同是大眾集團的斯柯達明銳PRO，似乎依舊影響不了大眾速騰A+級汽車市場霸主的地位，這似乎順應了網上的那一句話：無敵是多麼寂寞。
你以為大眾速騰能輕易「躺平」嗎，顯然不能！儘管諸多合資品牌撬動不了速騰的市場份額，自主品牌卻偏偏有這樣的實力，這些年發展迅捷的吉利汽車，去年又推出了吉利星瑞這樣的「重磅車型」，作為一款基於CMA架構打造的車型，再加上吉利和沃爾沃的強強聯手，賦予了這款車更厚重的技術沉澱。
有不少網友說這款車就是換標的沃爾沃S60(參數|圖片)，從外觀上來看，確實頗有幾分S60的味道，考慮到吉利早在11年前就收購了沃爾沃，吉利在自家車型上使用沃爾沃的設計，實際上也沒有任何問題，正因為有沃爾沃和CMA架構加持，才讓這款車顯得足夠上檔次，更讓大家驚訝的是，吉利延續了品牌一貫的性價比，在全系2.0T發動機的加持下，星瑞的官方指導價僅為11.37~14.97萬。
如此出色的性價比，又有如此顯檔次的車身設計，再加上不錯的綜合性能，讓吉利在博瑞(參數|圖片)之後，又推出了一款頗受矚目的「重磅車型」，毫無疑問，大家無法用常規標準來定位這輛車，畢竟大部分2.0T的轎車價格都在20萬以上，星瑞(參數|圖片)把全系2.0T帶給消費者，頂配售價甚至還不到15萬，如何會沒有市場競爭力呢？
至於市場的實際表現，也很好地詮釋了這個問題，不少車主想要購買吉利星瑞，但在這款車上市的三個多月時間裡，很多4S店幾乎沒有現車，即便有現車，顏色也無法自由挑選，直到進入2021年3月份，全國大部分4S店才開始慢慢現貨，吉利星瑞的銷量也開始水漲船高。
正因為如此，吉利星瑞在2021年4月份的銷量中，成功超過大眾速騰(參數|圖片)，一直穩坐A+級汽車市場寶座的大眾速騰，瞬間有了危機感，更讓它想不到的是，這個和它搶占市場份額的車型，竟然是中國自主品牌吉利汽車，在4月份的銷量中，星瑞共賣出10387輛，速騰共賣出9368輛，首次實現單月銷量超過大眾速騰。
為何實力強勁的大眾速騰，會輸給「後起之秀」吉利星瑞？
大眾速騰雖然實力不俗，性價比也很不錯，但相比吉利星瑞來說，多個方面顯得相對平庸，星瑞2800mm的軸距，給車輛帶來了頗為寬敞的空間；而速騰的軸距為2731mm，雖然也比較夠用，但相比星瑞來說，實際用車感受區別很明顯，還有吉利2.0T的發動機，峰值扭矩能達到300N·m，最大馬力能達到190匹。相比之下，速騰頂配1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力是150匹，峰值扭矩達到250N·m，明眼人都知道如何選。
當然，合資車和自主品牌汽車的最大區別，主要在技術方面，這兩款車的三大件技術差距仍然存在，但兩者的差距正在逐漸縮小，吉利自研的發動機最近幾年表現優異，也是之所以能讓吉利發展如此成功的核心因素，若是拋開品牌偏見，用戶很容易在這兩款車中做選擇。
結語：在消費者眼中，在絕對的產品優勢面前，品牌可以忽略不計，大眾速騰之所以一直如此堅挺，得益於大眾品牌在國內的成功。但吉利汽車最近幾年發展迅猛，正在逐漸縮小和合資車的差距，並堅持給用戶帶來高性價比、高品質的車型，這或許就是星瑞4月份銷量超過速騰的原因，至於這兩款車5月份的銷量如何，我們不妨繼續期待。