出品 | 搜狐汽車·E電園
攝像｜馬龍 剪輯 | 丁卓
主持人 | 塗強
編輯 | 許書懷
這台車，用單電機就做到了5秒以內的官方零百加速；這台車，車門開啟後堪稱拉風王；這台車，也是初印象和實際反差很大的一台車。唇上馬力沒意義，輪上實測驗真理，這期馬力刺客我們蹂躪——昊鉑GT。
[ · 功率/扭矩曲線解析 ·]
昊鉑GT在馬力機上做出的成績是輪上279Ps和432Nm，對比官方340Ps和430Nm的數據，它輪上功率達成率是做到了82.1%。
它的功率曲線首先第一眼看過去就覺得它很成熟、很舒適，整一條順下來，比較的順滑，沒有什麼特別大的下坡和深坑。因為這台車零百加速是給到4.9s，所以也有人說這台車是用了一個大尾牙，如果是大尾牙那到後段它的功率肯定會下降。但是從這次實測的結果來看，其實這台車的後段功率不僅沒有下降，而且其實挺持久。它最大的功率點是出現在80km/h左右，到110km/h時刻的功率，其實和它最大的功率也差不了多少。
我們把昊鉑GT、飛凡F7、零跑C01三台車放一塊看，245Ps這條黃色線，昊鉑GT的交點基本在155km/h的時刻。飛凡F7交點是在150km/h，但飛凡的輪上最大功率要更大。零跑C01我們用225Ps這根線來對比，昊鉑GT交點大概在175km/h，零跑C01交點是170km/h，比較接近。之前零跑的視頻里也說過，它硬體很不錯，但是零跑的調校上讓人覺得有點力不從心，有點遺憾。
在車速150km/h的時刻，這台昊鉑GT輪上功率還有246Ps和155Nm，對比它輪上279Ps的最大功率，它高轉功率達成率是有88.2%，排到我們整個榜單的第七位，是一個不錯的成績。
[ · 實測加速 · ]
零百加速的部分，這台昊鉑GT我們一共測了兩次，第一次是5.34s，第二次是5.39s。這個成績是要比飛凡F7和Model3都快的。但是它官方給的數是4.9s，這麼一算5.3s和4.9s差了0.4s，稍微有一點點多。
60-160km/h的部分，我們測試的時候這個衛星好巧不巧的中間就掉了一段，但是其實並不影響我們測算時間。因為開始的速度和終點的速度都是有的，然後時間刻度也是有的。所以時間相減，最後算到昊鉑GT 60km/h加速到160km/h用時是8.97s。這個成績怎麼評價呢？可以對比一下Model3和Model Y，它倆差不多是6秒零百的車，然後60-160km/h的成績是10s尾。飛凡F7單電機版本，我們之前實測它零百的數據是5.5s，但它60-160km/h加速大概需要11s。所以這麼來看，昊鉑GT 60-160km/h用8.97s是非常快的成績了，跟一階的GTI相比，GTI基本上只比8.97s快一點點。
[ · 總結 · ]
馬力刺客最近也是連著測了幾台，類似驅動形式的車。像飛凡F7、零跑C01，包括馬力更大的極氪X。這台昊鉑GT其實是最給我反差感的一台車，因為可能是我對AION S這種車有點先入為主的印象。這台昊鉑GT開上去之後給我的反饋真的很不錯。它輪胎、轉向、動力、車身、底盤就是一個非常均衡的水桶，如果其中任何一個方面有一點欠缺，這個平衡就沒有了，這台車真的做了一個很好的5s動力級別的車的平衡。最後還想看什麼車的輪上功率歡迎評論區留言，我們下期見。