大興機場。圖 / 視覺中國
今天上午，北京大興國際機場正式投運。騰叔認為，其亮點主要集中在以下四點：
一是規模大，是世界上規模最大的機場之一，有世界上面積最大的單體機場航站樓；
二是造型酷，英國《鏡報》驚嘆，北京的這個新機場像是從科幻電影里走出來的；
三是科技足，機場大而美，眾多「黑科技」的應用讓其更具實力；
四是帶動強，看似只是建了個機場，但對北京北城與南城的區域平衡，還是對京津冀一體化，都是關鍵一招。
今天，我們就來聊聊北京大興機場到底有多牛。
北京大興國際機場
被外媒稱為
「新世界七大奇蹟」之首
「看到未來」的感覺是什麼樣的？
來這你就知道了
一圖辨識 機場構成
飛過萬米高空，俯瞰神州大地，金色的機場航站樓在陽光下熠熠生輝。由旅客大廳所在的核心區和五個手指形廊道組成的航站樓，外形酷似「鳳凰展翅」。
屋頂中心由一個六邊形天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗相互連接，組成頂部主要自然採光體系，可以讓室內自然光採光面積超過60%。
當夜幕降臨，旅客走進航站樓，還可以在透過玻璃窗的月光伴隨下，走到自己的登機門候機。
以航站樓中心位置為原點，半徑90米的範圍，都是沒有柱子的高大空間，核心區屋頂屋蓋鋼結構投影面積18萬平方米，相當於25個足球場的面積，可以完整地裝下整個「水立方」。
90米開外是支撐屋頂的8根C型柱。所謂C型柱，就是它的橫截面是C型的，上寬下窄，頂端的最大跨度達到23米，而底部最窄處只有3米。流暢的線條被C型柱一路引導到地面上，連通了高達49米的屋頂和地面。
C型柱的頂部直接與氣泡狀天窗相接，白天陽光從天窗中傾瀉而下，給人以敞亮、通透、流動之感，營造舒朗的室內環境。
C型柱開口的一側形成了一條巨大的光瀑，為室內提供了充足的照明光線，白天航站樓內幾乎不需要照明燈光。
當自然採光不夠時，室內可自動開啟照明，精確調控每套燈具的照度、開關模式，設置不同場景造型。
航站樓室內吊頂，採用的是新型複雜雙曲面漫反射大吊頂，從C型柱側面到頂面呈現連續性變化，形成「如意祥雲」的肌理。
整個屋面如同「多層三明治」，包括主檁托、主檁條、防潮隔汽層、裝飾板鋼龍骨和復合金屬裝飾板等。上下兩層是底板和金屬裝飾板，兩層之間夾著的空氣層恰好成為一個天然的保溫層，與建築保溫體系一道為機場保溫隔熱。
「鳳凰展翅」的「大骨架」由12300個球形節點和超過60000根杆件組成。整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中屋頂用玻璃8000多塊。這麼多鋼網架和玻璃塊中，挑不出兩根杆件、兩塊玻璃的規格是相同的。
什麼是五大指廊？由長度411米的東南、中南、西南三座指廊和長度298米的東北、西北兩座指廊組成。它們以主航站樓為中心向四周散射，配合上下雙層平台，使得航站樓中心前往各登機口的距離得到最大的優化，旅客從航站樓大廳沿指廊前往最遠端登機口乘機，步行距離最遠不超過600米，所需時間不超8分鐘。
為給旅客提供舒適的候機體驗，五個指廊的末端還分別設計了絲園、茶園、瓷園、田園以及中國園等五座「空中花園」。其中，中國園是五個園區中唯一擁有建築物的園區，八角亭、六角亭、敞軒、榭、廊、殿座、歇山頂、硬山頂、懸山頂……這裡幾乎涵蓋了中國傳統古建築所具有的全部特點。
園區內建築物檐頭上的「萬字符」每一個都要經過13道工序。八角亭的柱子全部選用至少自然風乾13年的純木。彩畫全部用中國傳統彩畫的樣式和工藝，每一種染料至少刷3遍，每遍染料自然風乾3-5天，這樣能讓彩畫至少保持10年的壽命。
大興國際機場是國內第一個應用交叉跑道設計的機場。這4條跑道中，側向跑道和東、西一跑道是民航等級最高的F類跑道，分別長3800米、3400米和3800米，寬均為60米，配套的滑行道寬25米，可起降空客A380和波音747-8客機；西二跑道為E類跑道，長3800米，寬為45米，滑行道寬23米，可起降波音777、787和747-400，以及空客330、340等大型客機。
這樣的設計，帶來了四大優勢：
1
飛行效率高，減少飛機空中等待時間，從華南、華東、西南方向進出大興機場的客機，總運行時間比首都機場將近少40分鐘。
2
每年節約1.85萬噸飛機燃油，相當於減少5.88萬噸碳排放量。
3
運行能力高。北京多北風，而飛機起降需要逆風條件，在遇到極端西北大風天氣時，就派得上用場。
4
疏導大興機場飛往華東地區、大連青島地區的出港航班，減輕大興機場離港飛行與首都機場進港飛行航線之間潛在的衝突。
塔台被稱為「鳳凰之眼」，外觀是修長挺拔的白色柱狀樓體，兩頭粗、中間細，呈現「S型」。頂部的360度環形視窗圓形指揮室由12個模塊化玻璃單元體拼接而成，中下部隨著功能變化收縮為豎向線條，整個單元體收放、靈動自如，宛如鳳凰羽毛聚集簇擁，與大興機場「鳳凰展翅」遙相呼應，渾然天成。
別看西塔台形似「羽毛」，這看似輕盈的外觀是由混凝土核心筒和30根主鋼筋柱支撐，抗震等級可達到最高的「特一級」。
除了抗震高的性能，高顏值背後的智慧還「專治低能見度」，地面高級引導系統、滿足三類B運行的盲降系統、HUD這三大「法寶」，專治低能見度，使大興機場在低能見度條件下的保障能力位居世界先進。
「首腦」能發號的指令都有啥？「耳聽八方」「眼觀六路」，塔台的「高管們」將在通航後肩負起航班起降、地面滑行等空管指揮重任。
停車樓位於機場北側，分為東西兩個停車樓，地上三層、地下一層，共有4238個停車位，含630個充電車位，並配套近萬平米便民服務設施。停車樓屋頂採用領先的薄膜光伏發電系統，鋪設2萬塊光伏薄膜組件，每年可節省約300萬度電量。
停車樓的一層將布局148個停車位，均依靠兩個機器人完成泊車，車主將車放在指定入口處，由機器智能設備將車輛運送到車位，不僅可以縮短車主的泊車時間，同時由於機器人精準停車，車輛間距縮短，節省出更多空間。
停車樓2層設置了新能源車專區，豎起630根充電樁，提供租車、分時租賃等業務。此外，女士停車區除了外觀設計更貼近女性風格外，車位空間也更寬敞。
駛入停車場，會發現有「丹頂鶴區、野象區」等，將不同停車分區用珍稀野生動物的形象代替，使旅客更快速找到自己愛車。同時也體現人文關懷，宣傳保護野生動物理念。
停車樓還大大縮短了與機場的距離，停車樓與候機大廳之間的連廊僅有25米長，從停車樓到達候機大廳步行距離最短只有128米，乘客兩三分鐘便可進行值機。同時，停車樓地下一層可實現與高鐵、城際鐵路、地鐵的換乘接駁。
各種「黑科技」「神操作」的背後
更讓人震撼的是「中國速度」
100天完成近1萬根基礎樁施工任務
10個月澆築105萬方混凝土
80天完成投影面積18萬平方米的
全自由空間曲面屋蓋鋼網架提升和安裝
……
2014年12月
飛行區工程破土動工
2015年9月
航站樓核心區工程全面開工
2019年6月30日
完成竣工驗收
這是一張拼版照片：2016年12月15日（上左圖）、2017年2月24日（上中圖）、2017年9月18日（上右圖）、2018年10月1日（下左圖）、2018年12月29日（下中圖）拍攝的建設中的北京大興國際機場（新華社記者鞠煥宗攝）；2019年6月25日（下右圖）拍攝的即將竣工的北京大興國際機場（新華社記者張晨霖攝）。 新華社發
作為機場
北京大興國際機場絕對是「王者」
近機位79個
機位及緩壓機位116個
公務機位86個
維修機位13個
除冰機位16個
試車機坪機位8個
隔離機位1個
「三縱一橫」共4條跑道
這種「全向型」構型
在國內尚屬首次
預計2025年
旅客吞吐量達到7200萬人次
到2040年
將滿足年旅客吞吐量1億人次需求
無人機拍攝的北京大興國際機場西塔台。 新華社記者 張晨霖 攝
而優秀如北京大興國際機場
絕不滿足於做一個好機場
它還是世界上最大的綜合交通樞紐
高速、軌道交通、公路
地下綜合管廊以及鐵路等
5種不同交通方式
首次在100米寬、近8公里長的空間內
集中布置
無人機拍攝的北京大興國際機場航站樓局部。 新華社記者 張晨霖 攝
地上是飛機忙碌的起飛降落
高速公路上車輛川流不息
地下則有京雄高鐵、廊涿城際
新機場線等等線路的高鐵、地鐵
並行穿越而過
無人機拍攝的北京大興國際機場。新華社記者 張晨霖 攝
而交通之外
北京大興國際機場
還有更多、更深遠的意義
位於京津冀區域的中心
帶動人流、物流
資金流、信息流高效聚集
這裡
是國家發展一個新的動力源
用各國語言勾勒出來的愛心圖樣。新華社記者 張晨霖 攝
攻略來了：
去大興國際機場的四種方式，一張圖全說清楚！
一張攻略圖，教你嗖嗖到機場
（建議90度翻轉手機，橫屏觀看！）
（來源：央視財經）
京津冀產業群再添新翼
根據民航局發布的北京「一市兩場」協調方案，大興機場將在2021年和2025年分別實現旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次；而首都機場也將在2020-2025年實現年均旅客吞吐量8200萬人次。
據預計，由於大興機場的運營建立，未來30年，南城經濟總量將與北城經濟總量達到平衡，新機場累計可為北京市帶來22萬億元的經濟貢獻。
也就是說，在未來，北京兩座機場幾乎可以各頂半邊天。屆時，兩座機場可聚集人流、物流、資金流、技術流、信息流等優勢資源，對區域經濟社會發展產生更強大的輻射效應，拉動臨空經濟區的經濟水平提升。
據國務院批覆的《北京北京大興國際機場臨空經濟區規劃2016-2020年》顯示，國務院對臨空經濟區的戰略定位是「國際交往中心功能承載區、國家航空科技創新引領區、京津冀協同發展示範區」。
在這一基礎上，未來臨空經濟區的發展也將會以機場為依託，將更加強調產業、資源在區域上的互相協調，由此帶動京內產業和人口向京外轉移，將使北京周邊城市承接人口和產業的外溢，大興、廊坊、固安等地迎來跨越性發展的重大機遇。
台灣節目「吹爆」大興機場
實際上，早在大興機場投運之前，我國台灣地區一檔電視節目已經就「吹爆」。
9月20日，台灣地區EBC東森財經新聞播出的時事新聞、財經談話性節目《這!不是新聞》節中，主持人和嘉賓對大興機場讚不絕口：「宛如『復仇者聯盟』基地」、「6000片（實為8000片）玻璃，每片玻璃都不一樣」、「所以的燈光都是自動控制」......
視頻來源：觀察者網
聽完主持人的介紹，在場嘉賓紛紛驚呼：「所以現在這個機場，是『新世界七大奇蹟』！在全球所有的機場裡面，完全沒有看到。」
「這是全世界超強的硬體（件）！」
「而且還厲害在什麼地方哦，四年就蓋好，這真的是超神速！」
節目中被稱為財經專家的賴憲政介紹道，大興機場是全世界最大的單體航站樓，到2021年它可以承載4500萬人次，最大承載量達到1億人次。機場由世界聞名的Zaha Hadid設計，是一個「海星」的設計，「這個『海星』很特別，裡面完全沒有一根柱子！有夠厲害！」
其實，雖然看著像「海星」，但人家實際上是個展翅的鳳凰。
「12800片的玻璃，裡面有6000片，每一片玻璃都不一樣，可以承載17級風，而且裡面的空調沒有出風口，所有的燈光都是自動控制的！」
「你看好不好用？！」
實際上，不止6000塊，航站樓的中心頂部六邊形天窗中使用的8000塊玻璃，都不一樣。
「而且，它地下有地鐵，有高鐵，有區域鐵路，它可以利用所有的鐵路網，串聯京津冀一小時生活圈。」「宛如復仇者聯盟基地，北京最狂黑科技機場！」
這還不算完，嘉賓賴憲政補充道，大興機場高速全線23公里橋樑面層採用了融冰雪材料，可以把路面結冰點降到零下12℃左右，大雪天也不怕了，這是「黑科技」啊！簡直就像馬路上的「暖寶寶」一樣。
刷臉進站、自動化智能停車系統、行李託運系統……每一個大興特色，都讓主持人「驚掉了下巴」。
有網友看後表示：原來大興機場這麼厲害，我先去泡碗面先，外加榨菜茶葉蛋壓壓驚……
有網友表示，「國家發展這麼多年，再出現什麼超級工程我都會覺得是正常的」。
本文綜合自21財聞匯、新華社、央視新聞、央視財經、觀察者網、中國青年報