沒想到，一直被群嘲的祿口機場，竟然手握南京都市圈生命線！
NO.1 | 壹
最近，南京都市圈風頭正勁！
8月13日，張敬華專題研究南京都市圈發展規劃編制工作，強調要努力打造推動長三角更高質量一體化發展的現代化都市圈。
在南京日報官微中，一張由南京市發改委提供的圖，展示出了南京都市圈的最新陣容。
南京都市圈最新成員：鎮江市、揚州市、淮安市、馬鞍山市、滁州市、蕪湖市、宣城市、金壇區、溧陽市！
此外，今年6月，安徽蚌埠市發改委赴南京對接蚌埠市整體加入南京都市圈事宜。
當時有消息稱，南京發改委對蚌埠加入表示歡迎支持，希望與蚌埠密切合作，加強溝通。
下一步爭取通過「十四五」規劃的謀劃布局和南京都市圈一體化高質量發展規劃的實施，實現更多領域的務實合作。南京都市圈再擴容，應該是可以預見的。
昨天我們微信的推送中還提到，南京徽京的帽子一時半會兒怕是甩不掉了！【推薦閱讀：南京，又一次，坐實徽京之名】
但新的問題——南京都市圈這麼大，如何串聯，避免單打獨鬥，就比較困擾了。
比方說，淮安與南京之間，還隔著滁州天長；常州只派出金壇和溧陽向南京「投誠」，其他板塊意向並不明確，這要怎麼玩，怎麼帶動？
（圖片來源：大南京生活圈）
內部城市交流方面，都市圈聯繫日益密切：
不過遺憾的是，南京到都市圈有些城市，還沒有通高鐵，比如揚州、淮安、宣城，都沒有高鐵，而去淮安，竟然普通鐵路都沒有，這是制約南京都市圈發展的一大阻力。
NO.2 | 貳
雖然南京方面提出在交通、經濟、文化、教育、生態的聯動實現聯動，但交通肯定是最最最基礎的，搞定不了交通問題，其他的都是免談了。
舉例，嫦娥和后羿每年只能見一次，如果有「天梯」，后羿偷偷去「私會」嫦娥即可。
我們猛然發現，一座祿口機場把南京都市圈幾個城市串聯在了一起！
根據行動計劃，南京都市圈要打造「軌道上的都市圈」，打造都市圈「一日生活圈」「一小時通勤圈」。
（圖片來源於網絡）
加快推動南沿江、北沿江鐵路建設，形成沿江高鐵環線。
加快推進寧合、鎮宣、寧淮、寧宣、寧滁、寧揚、寧馬城際等鐵路建設以及南京北站規劃建設，推動寧句城際軌道、寧蕪鐵路電氣化改造等項目建設，實現南京都市圈城市全部通行高鐵或城際鐵路，構建以南京為中心的「米」字形高鐵網絡，實現都市圈內主要城市半小時高鐵通達。
東西南北(^_-)中，南京，你就是南京都市圈的小心心呀。八爪魚式的交通網，如果能順利推進，非常令人期待！
（南京鐵路樞紐總布置示意圖 圖源紫金山觀察）
規劃顯示，南京都市圈要形成以南京祿口國際機場為核心，揚泰機場、淮安漣水機場、蕪湖宣城機場為輔助，通用機場為補充，功能清晰、分工明確、運行高效的區域機場體系。
首先，祿口機場的輻射作用提升。
據合肥高樓迷博主爆料，巢湖至馬鞍山鐵路環境影響報告書出爐，從巢湖一路向東，可以到南京的祿口機場。
（圖片來源：合肥高樓迷）
正線全長 61.134km，聯絡線左線長度 11.732km，右線 1.404km。商合杭已同步實施工程左線 0.929km；右線 1.997km。設車站 5 座（新建：含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站；利用既有：巢湖東站；既有改建：馬鞍山東站）；馬鞍山南站新建存車場 1 座。總工期 60 個月。
（圖片來源：合肥高樓迷）
近期，江蘇省鐵路辦公室發布新建寧宣鐵路（江蘇段）的預可、可研及勘察設計項目寧宣高速鐵路即將接入南京祿口機場並設祿口機場站！
近期，江蘇省鐵路辦公室發布了新建揚鎮寧馬鐵路預可、可研及勘察設計項目，速度目標值250公里/小時及以上，等級為高速鐵路 。
（圖片來源：江蘇鐵路）
揚鎮寧馬鐵路起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於馬鞍山，正線全長約152km，其中江蘇境內正線長約134km，估算總投資約214億元，安徽境內正線長約18km。
（虛線為未批覆路段 來源：丹陽聚微樂）
NO.3 | 叄
其次，南京和蘇北、蘇南聯繫將更密切，南京南站、北站兩大樞紐被賦予了更重要使命。
5月5日，江蘇環保公眾網發布寧淮鐵路環評二次公示，寧淮鐵路從南京向北出發，終到淮安，全長204公里，時速350公里，這是蘇北融入南京都市圈，進一步提升省會南京首位度的重要客運通道。
接上淮安樞紐後，南京將率先打通和蘇北的聯繫，實現從南京1.5小時到達省內其他設區市的目標。
有參與江蘇鐵路線網規劃的交通人士透露，寧淮鐵路此前並不在國家「八縱八橫」中長期線網規劃中，但江蘇「另闢蹊徑」。
2018年底，江蘇沿江城市群城際鐵路網規劃獲國家發改委批覆，其中包含了寧淮城際鐵路，且被列為近期優先推進項目。
目前省鐵路集團正在推進北沿江鐵路的建設報告，正好寧淮鐵路在南京江北這一段和北沿江高鐵是共用通道，鐵路集團就要求寧淮鐵路南京北站這一站的線路和站位，要和北沿江高鐵一起考慮。由於北沿江高鐵的前期還在推進中，所以最終點到哪裡還沒有確定。
滁寧城際，滁州上心程度爆表！
剛剛滁州市自然資源和規劃局網站公示了滁州至南京城際鐵路（滁州段）一期工程初步設計（草案）。
滁寧城鐵（滁州段）一期工程控制中心、友誼路站、蘇滁產業園站、示範園站的規劃平面圖與設計理念曝光！
去年10月，江蘇南沿江城際鐵路開工，設計速度每小時350公里，正線全長278.53公里，建設工期4年。
南沿江城際鐵路全線共設南京南－句容－金壇－武進－江陰－張家港－常熟－太倉等8個車站，南京的輻射作用將更明顯。
NO.4 | 肆
當然，除了高鐵、輕軌，都市圈交通的建設還離不開公路、航運等，限於篇幅原因，不再展開。
地產老棕衣曾慨嘆到：依託祿口-溧水空港新城，完全可以承擔整個南京周邊輻射安徽、蘇南甚至杭州方向的重要樞紐定位；那就是以航空、鐵路、公路、長江航運等立體樞紐功能定位。
（圖片來源：地產老棕衣）
我們可以看到，向東，去往常州、無錫；向東南，去往杭州；向南，溧水高淳；向西南，當塗蕪湖；向西，馬鞍山合肥；向北，南京蘇北。同時再加上可以通海的長江航運和通往世界各地的航空運輸，這樣就可以形成一個有效的海陸空立體交通樞紐網絡。
雖然有遺憾，但隨著高鐵的接入，祿口機場未來客流量應該會有較為明顯的提升吧！【推薦閱讀：超期待，祿口機場T3航站樓，即將啟動方案徵集】