10月28日，中歐協會智能網聯汽車分會組織的「中歐協會智能網聯汽車分會專家走進江鈴汽車」活動成功舉辦。活動期間，中歐協會智能網聯汽車秘書長林示、博泰車聯網技術副總裁張傑、開陽半導體董事長石嶺、輕舟智航CTO侯聰、魔視智能COO王學海、木牛科技董事長王宗博、科大國創智能董事長史興領、蔚赫科技董事長辛志鵬、同馭汽車科技董事長舒強、斑馬智行華東區總經理姚振興、中歐協會智能網聯汽車投資顧問王榮進和馬前程等一行參觀了江鈴汽車股份有限公司富山工廠和公司總部（以下簡稱「江鈴汽車」）。
當日，中歐協會智能網聯汽車分會一行人受到了江鈴汽車黨委書記、第一執行副總裁金文輝、江鈴汽車副總裁曾發發、江鈴汽車首席客戶體驗官方昱梁、江鈴福特乘用車營銷公司執行副總經理趙芳成、江鈴汽車公共關係部部長鄒賓興、江鈴汽車智能駕駛總監劉衛東和智能座艙經理何其驍的熱情接待。
在本次走進江鈴汽車的過程中，金文輝書記親自帶領著諸位專家參觀江鈴汽車富山工廠，詳細為大家講解工廠的智能化水平，並表示「江鈴汽車以場景化定義新產品，跨界合作，用新技術為顧客創造新體驗、新價值，通過與世界一流的夥伴合作共建美好未來。」
首席客戶體驗官方昱梁則分享了江鈴汽車在智能化方面的想法與思考，表示「江鈴現在面臨的問題是如何去做平台化，以及如何以平台化的方式提供產品給國內外的市場。能不能做成品牌化，這對江鈴也是很大的挑戰。」
江鈴汽車在智能座艙方面紮根多年，與騰訊、百度、阿里都有合作。方昱梁表示，江鈴汽車接下來仍將在智能座艙和智能駕駛方面，堅持合作與自研並行。
中歐協會智能網聯汽車分會專家全程認真傾聽，並針對江鈴汽車目前的發展規劃，分別給出了自己的合理建議。
博泰車聯網技術副總裁張傑認為，「要做軟硬結合的話，平台最多兩個，否則整個團隊很難去做平台化。」
斑馬智行華東區總經理姚振興提出，「我們的自動駕駛算法、作業系統、語音引擎及車內基於支付寶框架的支付服務，這些都是做平台化的重要產品。」
開陽半導體董事長石嶺表示，「四核DA晶片應該會符合江鈴關於經濟型座艙儀表加中控的解決方案。」
魔視智能COO王學海認為，「江鈴既做乘用車也做商用車，產品的品類非常多，總體數量也非常多，做好標準化並不容易。其實可以把乘用車跟商用車兩個供應鏈的體系建立好，解決掉在這個過程中出現的共性問題，可以減少重建模組的辛苦。」
木牛科技董事長王宗博表示，「5D雷達技術並不想替代雷射雷達，這不是我們的目標。我們在4D里有絕對的實戰優勢，因為比起Global tier 1，我們的起跑來得更快。」
輕舟智航CTO侯聰則表示，「晶片最大效能的發揮，需要在做軟體的時候能夠達到軟硬一體化設計，如果想要同時兼容二者，既要足夠抽象，能夠兼容更多的硬體，又要在每個硬體上發揮出更大的能效。」
最後，中歐協會智能網聯汽車秘書長林示總結道，今天這場溝通會既是思想的碰撞，也是一次互通有無的過程，暢談了江鈴汽車在智能化方面的思考與挑戰，希望江鈴汽車能夠凝聚各位專家的智慧與力量，助推江鈴汽車智能化水平更上一個台階。
本文來源：中歐智能網聯汽車