江浙板塊的摩托車企業一直都比較厲害，我這裡的厲害指的是造車速度和內卷程度，這也是依託完整且成熟的產業結構優勢，比如說錢江、春風、莫托菲諾等，還有就是咱們今天要聊的這個品牌—莊威摩托。
說莊威大家可能不認識，但如果說永源摩托，我相信大家都不陌生吧，有多少車友是被永源當年推出的永源350、永源400拉下摩托車坑的？當時國內摩托車市場並未像今天這般成熟，可選項自然不多，尤其是大排量車型，當時永源350/400可是有著250級的售價、350級的排量，還能給你600級的聲浪和外形，所以賣的還不錯；但是由於種種原因，先前的那套做法已經行不通了，市場上的可選項也變得相當豐富，所以永源也在尋求轉型升級之道，莊威摩托應運而生，其作為永源集團旗下高端子品牌，主攻更精品的中大排玩樂型摩托車。
永源造車膽子一向比較大，誇張豪放就是它的風格，今天我們要聊的這台車同樣不例外，我先不說這台車排量多大，單就從外觀來看，是不是覺得這台車有著800cc左右大排量巡航車的氣勢？但實際上它只有400cc，這台車就是莊威最新推出的400級V缸巡航車——莊威威霸400，售價25999元。
如果要用兩個詞來形容這台車的外觀的話，我覺得就是「肌肉感、力量感」，它就像是一個雅痞紳士，看著很優雅但卻極具力量感，整體呈現出的外觀與哈雷肥霸有幾分神似，但其中也融入了更多莊威對於巡航車的理解，尤其是這兩根碩大的炮筒型排氣，相當搶眼，當然這套排氣可不是樣子貨，聽起來確實有大排量V缸發動機的那種渾厚感。其次在圓角矩形大燈、粗壯輪胎、平直變徑把等部件的映襯下也讓整車有著不俗的運動感。
我覺得很難給威霸400準確地定義為巡航車中的哪一個門類，要我說的話，我願意稱其為肌肉型運動Bobber。
在友商們都在一股腦的衝進300cc級巡航車的內卷行列時，威霸400對比同級車有著排量比你更大，配置和你齊平，售價也和你差不多的優勢，在氣勢上就略勝一籌，雖然該車上市後直面的競爭對手依舊是眾多300級巡航車選手，但更大一些的排量也能為其加分不少，畢竟摩圈內「排量才是王道」的說法仍然適用。
威霸400搭載了一台由永源自研的V型雙缸水冷四氣門發動機，實際排量為398cc，最大功率23.5Kw/8500轉，最大扭矩 28N.m/7000轉，相比眾多300級的巡航車，在帳面參數上確實略有優勢。標配滑動離合，滑動離合的優勢這裡就不再贅述了。這台發動機將整個車架塞得滿滿當當，這也是大家在選購巡航車時會比較在意的點，整車不會顯得空洞，相當飽滿。
不僅是發動機排量比友商稍大，與之匹配的油箱也得到「加強」，容積達到18L，更大的油箱也能夠給這台車帶來更加理想的續航表現。整備質量為180kg，配合710mm的低座高也讓這台車的駕駛門檻降到最低，不挑人。
出廠即配備改裝型外置空濾，這也是很多巡航車提車後的必改項，又省了一筆錢。可能會有車友擔心這種空濾的防水性，據廠家人員介紹，這套空濾有良好的防水性，面對一般的下雨情況都沒有問題，實在不放心的話，廠家還貼心的配備了防水罩，罩上就行。
在科技性配置上威霸400雖然沒能帶來什麼驚喜，但也並未拉胯，全車均採用LED光源，大燈內部更是有著多透鏡設計，照明效果不俗；更值得一說的是尾燈部分，尾燈融入後轉向燈中並安置在後牌照架上，設計結構巧妙，燈具外圈紅色為尾燈及剎車燈，橫條裝為轉向燈，這樣的設計也使得車尾更加簡潔。
儀表為一塊指針加液晶顯示的組合式儀表，整體安置在油箱上，設計層面上整車更有范兒；但在實用層面上，在騎行過程中觀察儀表都需要大幅度低頭，體驗並不算好。儀表上方安置了USB充電接口以及第二個啟動鍵，擰動鑰匙車輛通電後，你除了可以通過右側手把的啟動按鍵啟動車輛以外，這個按鍵同樣可以啟動車輛，儀式感直接拉滿！這個按鍵目前是這樣設定的，但據廠家人員介紹，後續會將其適配為無鑰匙啟動功能。
手把開關為市面上常見的那套帶有背光的按鍵，按鍵手感不錯；離合及前剎牛角均具備可調功能，這點好評；原廠即配備外掛式後視鏡，省去車友後續改裝的麻煩。
行走系統，威霸400配備的前渝安倒置減震雖然不具備可調功能，但粗壯的外觀也相當符合整車調性，後雙槍減震則具備預載可調功能；前120/80-16後 150/80-16尺寸匹配滕森品牌輪胎，粗壯的輪胎也是整車肌肉感的體現之一。
前剎車採用對向四活塞卡鉗配雙盤，後對向雙活塞卡鉗，這樣高配置的剎車規格在同級別車款中可不常見，並且標配雙通道ABS系統保障行車安全。（圖中車輛為工程樣車，卡鉗與剎車盤不匹配，量產車會改進）
當然了，作為一台巡航車，那皮帶傳動肯定不能少，威霸400配備美國蓋茨品牌皮帶，壽命長且免維護。
威霸400在某些細節上的處理值得肯定，比如說發動機缸頭側面的拋光LOGO，看起來就相當有精緻感和檔次感，這點也是友商所沒有的；但是像離合器線走向、冷卻水管的排布方式上如果能做進一步優化那就更好了。