去年的今天，港珠澳跨海大橋正式通車。這個被譽為「現代世界七大奇蹟」及橋樑界的「珠穆朗瑪峰」地標性建築，擁有著世界最長的沉管隧道以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路，落成時吸引了全球各地媒體焦點，「世界第一長」無一例外的成為媒體廣泛用的字眼。這座連接珠三角經濟重鎮的大橋，全長55公里，穿島入海，就規模和建造難度是當之無愧的世界之最。
港珠澳大橋（圖源：Phot For The Day/ Flickr）
跟國內外許多重要橋樑一樣，港珠澳大橋與它們一個無可否認的共同點便是施工時所投入的驚人技術。這些默默地連接重要交匯點的巨人，除了促進各自國家的整體經濟發展外，更為整個地區的運輸系統和人民的便利做出了不可抹滅的積極貢獻。在大橋落成一周年之際， 讓我們也漂洋過海了解和讚嘆一番在歐美的超級大橋工程。
克里米亞大橋
克里米亞大橋（Crimean Bridge）是連接俄羅斯和克里米亞之間的兩座平行橋樑，橫跨刻赤海峽。這條全長18.1公里的大橋，充滿歐洲近代歷史的痕跡，曾經被建成、損毀又重建。大橋近年的重建工程於2015年5月開始施工，三年後，俄羅斯總統普京為這座公路橋揭幕，通車後取代葡萄牙的瓦斯科達伽馬大橋成為歐洲最長的橋樑。
大橋的鐵路部分原計劃本月完工，但由於發現了一處古代遺址，預計工程到2020年才能竣工。
克里米亞大橋（圖源：VMorozoff/ Wikimapia）
瓦斯科·達·伽馬大橋
瓦斯科·達·伽馬大橋（Vasco da Gama Bridge）是一座位於葡萄牙首都里斯本東南、橫跨特茹河（Tagus River）的跨海斜拉橋，全長12.345公里，建成時是葡萄牙以至歐洲包括高架橋在內的最長橋樑。
瓦斯科·達·伽馬大橋（圖源：Osvaldo Gago/Wikipedia Commons)
大橋於1995年2月起動用最多3300人興建，施工18個月，於1998年2月完工。為紀念葡萄牙當年著名的航海家瓦斯科·達·伽馬由歐洲經海路到達印度500周年而命名，因而命名為瓦斯科·達·伽馬大橋。
厄勒海峽大橋
厄勒海峽大橋（圖源：Håkan Dahlström/Flickr)
厄勒海峽大橋（Øresund Bridge）是一條行車鐵路兩用，橫跨厄勒海峽的大橋，連接丹麥的哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，也是全歐洲最長的行車鐵路兩用的大橋隧道。大橋從1995年開建耗時5年建成，由三部分組成，包括其8公里的主橋樑、4公里人工島上公路、4公里海底隧道，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索橋。
勒齊里亞橋
勒齊里亞橋（圖源：edifer/Wikipedia Commons)
勒齊里亞橋 （Ponte de Leziria）是位於葡萄牙利布森東北部Carregado的箱梁橋和高架橋。這座橋長11670米，是歐洲第三大橋樑。這條橋樑於2005年開始施工，並於2007年7月開放。橋樑以972米的跨度跨越塔霍河，有六條行車道。橋樑採用平衡懸臂方法興建，21個月內便建成。
埃爾斯特高架橋
埃爾斯特高架橋（圖源：Wikipedia Commons)
埃爾斯特高架橋（Elster Viaduct Bridge）是德國薩克森州的一座鐵路橋樑。它是歐洲第四大橋樑，全長8678米。這座橋於1946年2月重新開放，並在第二次世界大戰後進行了重建。它是世界上第二大磚橋。埃爾斯特高架橋連接薩克森-巴伐利亞國家鐵路的萊比錫-霍夫線段。
費馬恩大橋
費馬恩大橋（Fehmarn Belt Fixed Link）是計劃中穿越費馬恩海峽連接德國費曼島和丹麥洛蘭島的一條海底公路鐵路兩用隧道，全長18.1公里，其中沉管段總長為17.6公里，最深處達40米。隧道建成後將成為世界上最長的沉管隧道，並成為歐洲大陸與斯堪的納維亞半島新的通道。
（圖源：編輯網上圖片)
若大橋或隧道建成後可大大縮短丹麥與德國的空間距離，原來輪渡需要45分鐘的路程，7分鐘就可以完成。漢堡到哥本哈根的通行時間也由5個小時縮短至2小時。將來貨運列車不必再繞行長達160多公里從大貝爾特大橋跨海。而是直接從費馬恩海灣隧道通行。
可惜的是，由於民眾的反對，設計頻繁變更以及資金籌集困難等原因，該大橋目前依然存於紙上。
切薩皮克灣隧橋
美國切薩皮克灣隧橋（Chesapeake Bay Bridge–Tunnel）為全長37公里的隧橋，穿過切薩皮克灣，並將德瑪瓦半島的維吉尼亞東海岸，連接到維吉尼亞海灘與維吉尼亞漢普頓錨地的大都會區。
切薩皮克灣隧橋（圖源：David Broad/Wikipedia Commons)
大橋建於1960年至1964年，在世界上一百多個大型項目中，美國土木工程師協會（ASCE）將它選為「現代世界七大工程奇蹟之一」。
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