長江五橋建設進入快車道啦！
目前，主橋南北兩邊跨梁段全部吊裝完成，即將進入邊跨合龍施工。4月7日19點，中交二公局將率先啟動南跨合龍施工。4月8日零點10分，長江五橋南跨終於順利合龍，5厘米的縫隙合龍用時5個多小時。
根據施工要求，合龍到南塔的邊跨梁需要將角度調整到2.6°，然後再由千斤頂將5厘米的縫隙頂合起來。「我們需要通過斜拉索的張拉來調整角度，並且要反覆測量，確定角度必須保持在2.6°才可以開始頂推。」項目負責人說，最終的頂推合龍其實很快就能完成，但前面的5個小時，一直在進行角度的測量和調試。「記不清楚測量、調整了多少次，上百次肯定有的，必須要精確到這個角度，差一毫米都不可以。」
南京長江五橋主橋為縱向鑽石型索塔中央雙索麵三塔組合梁斜拉橋，有兩個主跨，兩個邊跨。南北邊跨梁段吊裝完成後，南京長江五橋將分別進入邊跨合龍施工，並全力以赴衝刺主跨梁段吊裝，預計在今年6月實現主橋合龍貫通，屆時快速接駁江北和河西兩大CBD板塊，通過五橋，江北和河西將融為一體，市民可24小時免費往來兩岸。
近日，國家發改委發布《長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035年）》。2025年前，重點推動實施79座過江通道，其中江蘇省13座，而南京有5座：
錦文路過江通道
南京地鐵4號線過江通道
南京市域快速軌道過江通道
南京上元門過江通道
南京七鄉河過江通道
目前南京在建的過江通道有4座：
南京長江第五大橋
南京建寧西路過江通道
南京和燕路過江通道
南京仙新路過江通道
截至2018年底，已建成過江通道108座，基本覆蓋沿江區縣。其中，公路54座、鐵路10座、城市軌道5座、城市道路21座、多功能合併過江18座，另有41座過江通道正在建設。
發展目標
到2025年
基本形成規模適度、資源節約的長江幹線過江通道系統，建成過江通道 180 座左右，遠距離繞行過江、橫向渡運干擾航運、特大城市和主要城鎮化地區過江通道擁堵等問題得到進一步緩解，過江通道與生態環境保護、防洪安全、航運安全等日趨協調，總體適應長江經濟帶高質量發展要求。
到2035年
全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江幹線過江通道系統，建成過江通道 240 座左右，沿線地區跨江出行更加便捷、物流效率顯著提升，過江通道與綜合交通運輸體系一體銜接，與通信、能源等其他基礎設施有效統籌， 與生態環境保護、防洪安全、航運安全等協調發展，有力支撐長 江經濟帶高質量發展。
布局方案
針對上、中、下游不同特點，科學規划過江通道布局。
長江上游雲南水富至湖北宜昌段過江通道，規劃布局121座。
長江中游湖北宜昌至江西湖口段過江通道，規劃布局77座。
長江下游江西湖口至長江入海口段過江通道，規劃布局78座。
2025年前，為滿足長江沿線地區經濟社會發展需要和南北交通運輸需求，在深入開展項目前期工作並做好相關規劃銜接的基礎上，重點推動實施79座過江通道。
到2035年，規劃布局長江幹線過江通道 276 座，其中四川省 45 座、重慶市 75 座、湖北省 69 座、安徽省 32 座、江蘇省 41 座、 上海市 3 座、滇川界 1 座、鄂湘界 2 座、鄂贛界 6 座、贛皖界 2 座。
長江幹線過江通道布局方案表(江蘇)
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文章來源:南京江北新區