1、汽車主動安全
1) ABS(防泡死制動系統）
ABS通過傳感器偵測到各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率，由此了解車輪是否已抱死，再命令執行機構調整制動壓力，使車輪處於理想的制動狀態（快抱死但未完全抱死 ）。對ABS功能的正確認識：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉向能力，避開障礙物。在一般狀況下，它並不能縮短剎車距離。
2）EBD(電子制動力分配系）
EBD必須配合ABS使用，在汽車制動的瞬間，分別對4個輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出摩擦力數值，根據各輪胎摩擦力數值的不同分配相應的剎車力，避免因各輪胎剎車力不同而導致的打滑、傾斜和側翻等危險。
3）ESP(電子穩定程序）
ESP實際上也是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且控制從動輪。它通過主動干預危險信號來實現車輛平穩行駛。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而用尾，ESP便會放慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會放慢內後輪，從而校正行駛方向。
4）EBA（緊急到車和助系統）
電腦根據剎車踏板上偵測到的剎車動作，來判斷駕駛員對此次剎車的意圖，如果屬於緊急剎車，則指示剎車系統產生更高的油壓使ABS發揮作用，從而使剎車力更快速的產生，縮短剎車距離
5）DWS（車道偏預警系統）
LDWS提供智能的車道偏離預警，在無意識（駕駛員未打轉向燈）偏離原車道時，能在偏離車道0.5s之前發出警報，為駕駛員提供更多的反應時間，大大減少了因車道偏離引發的碰撞事故，此外，使用LDWS還能糾正駕駛員不打轉向燈的習慣，該系統其主要功能是輔助過度疲勞或長時間單調駕駛引發的注意力不集中等情況。
6）胎壓監控系統
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已經做出要求，截止2003年車重小於或達到4 536 kg的所有美國乘用車輛都必須配備胎壓監控系統，事後寶馬公司就已經把該系統用在全系轎車中。駕駛員可以通過車內提示警告系統來判斷輪胎胎壓情況是否正常，首先避免了因輪胎虧氣出現的行車跑偏，其次在高速行駛時也對乘坐者安全是一種保障。
2、駕駛行為安全
1）嚴格通守交通法律法規，注意交通安全
嚴禁飲酒駕車、嚴禁疲勞駕駛、嚴禁車輛帶病行駛、嚴禁超速行駛、嚴禁超員超載和客貨混運、嚴禁彎道超車和占線行駛、嚴禁車門未關好和車未停穩打開、嚴禁將車輛交給無駕駛證與所駕車型不相符的、無上崗證的人駕駛等。
2）做好例行檢車工作做好二級維護保養。
3）按規定繳納交通強制險保險費
4）出行前的檢查
出行前的檢查包括水、油、輪胎、外觀的檢查。
5）軍輛運行途中，應對車輛例行檢查
有例檢站交由其檢查，無例檢站駕駛員自行檢查，確保車輛安全運行。
6）防止疲專駕駛
行駛里程達200 km或連續駕駛時間達4h的，應自覺停車休息20min，防止疲勞駕駛，最好配備雙駕駛員。
8）夜間或惡劣天氣、危險路況行車，減速慢行