（1）降低燃油標號省油
對於汽油發動機來說，燃油標號代表著這一油品的抗爆震性，一般來說，壓縮比越高.需要加註的燃油標號也就越高。如果為了省錢而降低了車輛的燃油標號，那麼燃油可能會打亂車輛原有設計的燃燒程序，輕則造成引擎抖動，重則有可能造成氣缸積炭甚至更為嚴重的引擎損傷。
(2)低高背能滑油
故意讓引擎在低轉速區間內工作也是一個不小的誤區，駕駛員故意低速高擋位行駛會加劇引擎的負擔，而過低的轉速也會讓引擎的燃饒不充分形成積炭。最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉速更多地處在經濟轉速區間內。
(3）空擋滑行為省油
事實上，現在電噴技術已經能夠做到讓車輛在帶擋滑行狀態下完全不噴油，空擋滑行引整則會視為「怠速狀態」，因此噴出額外的燃油。而且，出於安全考慮，在下坡的時候更是堅決禁止空擋滑行，因為此時沒有了發動機的牽引阻力，車速會越來越快，如果單純用腳剎來控制車速，會使剎車片溫度霖增，從而削弱剎車力度，影響制動效果。
(4)提前熱車省油
很多車主習慣在發動車子後先熱車一段時間，認為是愛車之道，同時也可以在行駛中達到省油的效果。這種做法也是誤區之一。事實上，這種做法費油費時，還有可能對車子直接造成損害。一組相關的調查數據顯示，在近年新推的車型中，引擎機件的部分磨損問題，有90%左右是在冷車發動後3min內造成的，可見熱車時間不宜過長。
（5）儘量少加油
油耗與車重有關是正確的，很多車主因此加油的時候考慮到這一因素而儘量少加。理論上這種做法無可厚非，但實際情況並非如此，原因主要來自油品。雖然油品標號一樣，但是不同時段的油品質量還是有細微的差別的。在使用過程中，頻繁加油會導致油品品質不一致，從而造成在發動機中燃燒不充分，既影響了車子的動力性，也增加了油耗。
（6）過度提高輪胎壓力、換窄輪胎
車輛原廠的輪胎配置絕對是經過無數工程師精心設計和試驗後得出的最佳配置，如果盲目更換更窄的輪胎，或是提升輪胎壓力、降低接觸面積、降低滾動阻力，那麼等於增加剎車距離。所以使用原廠輪胎、選擇正常輪胎壓力才是正確的選擇。
（7） 高速時關閉空調打開車窗通風省油
空調系統工作時要消耗發動機一部分功率。有的駕駛員為了節油，採取高速時關閉空調而打開車窗通風的辦法。實際上，當車速高於80km/h時，開窗後的空氣阻力所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。