兩年一次的上海車展今年迎來了它的第19屆。與以往各屆不同，在智能化、電氣化兩大趨勢引領下，汽車行業正面臨著前所未有的變革，也因如此，今年的上海車展注入了很多新血液，恆大汽車便是其中的典型代表。
自4月19日車展正式開幕後，輿論上有關恆大汽車的討論就從未斷絕。一方面，恆大汽車的造車歷程和背景為人矚目；另一方面，觀眾、媒體近距離接觸恆馳後，也對其產生了更為直觀的認知，引發更多討論和關注。
作為國內新造車勢力中的重要參與者，恆大汽車究竟表現如何？透過上海車展這個窗口，答案已然呈現。
大幹快上露鋒芒
自2020年開始，伴隨電動汽車產品愈加成熟，市場接受度逐漸提高，在電動化、智能化、網聯化、共享化的汽車四化趨勢引領下，電動汽車這個看似前沿、離普通人生活很遠的新物種，突然之間就闖入了越來越多普通人的生活。
今年以來，陸續有百度、小米等科技企業確定進入造車賽道，華為則在系列傳言之後於近期宣布與北汽、廣汽、長安三家汽車集團成立三個汽車子品牌。行業風口已起，聰明人都在跑步進場。
與之相比，恆大汽車更早看到了新造車的廣闊前景，在行業還沒熱起來之前就早早入場布局。
2018年，恆大便通過資本方式布局造車賽道，進入2019年之後，恆大加速了造車進程，在全球範圍內尋找優質標的，通過資本手段快速布局。
自2019年1月開始，恆大陸續收購或入股了瑞典電動汽車公司NEVS、電池研發公司卡耐新能源、輪轂電機公司泰特電機和英國Protean，加碼世界頂級乘用車輪轂電機技術；該年7月又與德國hofer動力總成集團合作成立恆大德國hofer動力科技公司，布局動力總成技術。此外，恆大還通過投資、入股等方式在能源服務、銷售網絡等方面做好布局。
買買買只是表現，梳理恆大的系列布局可以發現，大手筆的投資、併購背後，是恆大圍繞造車產業鏈卡點核心技術的主邏輯。面對造車這個工作量極大、系統極複雜的領域，恆大押上了極大誠意和資本，還用了一些巧勁。
2019年8月，恆大發布了新能源汽車品牌「恆馳」。一年後的8月3日，恆大在上海、廣州同時發布恆馳首期六款車，此時距離恆大進軍新能源汽車領域不足兩年。而在恆馳六款車發布半年後，在近日的上海車展上，恆大汽車總裁劉永灼更是給出了明確時間表：今年四季度，恆馳汽車將全面啟動試生產，明年大規模交付，而具有高比能、高安全、長壽命、超快充的世界領先的動力電池產品也將於今年下半年量產。
明確時間表的底氣，來自恆大汽車前期在產業鏈上的投入。根據4月19日恆大汽車上海基地媒體開放日透露的信息，全球「掃貨」的恆大汽車已構建了先進產線。
據介紹，衝壓車間採用德國斯特曼全自動高速衝壓線，並由日本發那科機器人組成自動裝箱系統，實現生產、裝箱和運輸全自動化；車身車間採用德國庫卡設備和技術，自動化率達100%；塗裝車間採用德國杜爾生產線，前處理電泳翻轉式輸送，乾式漆霧分離，塗膠、噴塗100%自動化，全流程智能環保。
以工業4.0標準打造的恆大汽車上海基地，達到「四化」要求，即數字化、智能化、生態化、高效化，採用世界最先進的裝備、世界最先進的工藝，實現世界最先進的智能製造。這些是支撐恆大汽車加速向前跑的基座，也是其參與市場競爭、構築競爭優勢的底氣。
大幹快上的恆大汽車，以厚積醞釀薄發。
恆大的底氣
當前，伴隨新造車熱度升溫，造車的路上已經擠滿了各路玩家，新造車雖然仍處發展初期，競爭卻已然十分激烈。在嚴酷的市場挑戰下，恆大汽車有何優勢？可以從以下五個方面來看。
首先是產品力。任何商品的市場競爭，核心都是關於產品力的競爭。汽車作為人們生活中的大件高價消費品，產品力的重要性就更為突出。圍繞這一點，恆大汽車進行了重投入。
2020年8月發布六款車型時，市場對恆馳車輛的造型印象頗為深刻。與同級車相比，外觀造型是恆馳系列最主要的差異點，例如恆馳1(參數|圖片)的車頂採用了全球首創的穹頂式全尺寸可變色玻璃車頂。
重視造型與恆大汽車的理念相關。許家印對於恆大造車的外形要求直白通俗：人人見，人人「哇」。也就是說，恆大汽車的產品在外觀設計上要有獨特點。過往公開報道顯示，為了獲得全球頂級設計，許家印全球奔走，多次赴世界頂級造型設計大師的個人工作室，最終促成了恆大與15位設計大師的合作，其中包括先後供職於BMW、Mini(參數|圖片)、Borgward的首席設計師Anders Warming等。
在外觀造型上的投入是恆馳的一大競爭點。
第二是產品布局。
目前，恆大汽車共發布了九款車，囊括了A到D級各級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV等各類型。
近日加盟的恆大汽車常務副總裁戴雷介紹，恆馳全系車型最高綜合續航都達到700km，部分車型超過800km。其中恆馳的旗艦車型恆馳1是全球首款純電D級旗艦轎車，比肩奔馳S級(參數|圖片)、賓利等超豪華品牌車型。而純電超豪華B級(參數|圖片)SUV恆馳9的車長4810mm，軸距達2910mm，續航高達810km。
當前，新能源車車型相較傳統燃油車還是非常單一，主要新造車玩家的產品也多選擇單點發力，如比亞迪、北汽著眼低端市場，特斯拉、蔚來、理想等新勢力力攻中高端市場，車型多為轎車、SUV。
而恆大汽車選擇了多產品線布局，為用戶提供多系列、多級別產品，如在推出SUV、轎車車型的同時，也卡位了國內相對空白的超豪華純電動轎跑及MPV市場，極大的擴展了用戶的選擇面，這可為其在市場競爭中提供更大的輻射面。
第三是成本控制。
高度自動化的產線一方面可以提供最先進的生產工藝，另一方面則可以極大的降低生產成本——從特斯拉Model 3(參數|圖片)成本一降再降可見一斑。基於恆大汽車在產業鏈上的深度布局，其在成本控制上有更大的發揮空間。
第四是智能化體驗。
恆馳系列在產品設計上非常重視智能化體驗，其開發的智能網聯、智能駕艙等智能化體驗，功能齊全、科技含量高、貼近用戶。
第五是恆大的資源賦能。
當前，恆大汽車正在全國範圍內籌建銷售渠道，正籌建36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心。同時不容忽視的是，恆大地產在全國根基深厚，房車寶集團、恆大地產數萬銷售人員、每年110萬套房，7000億的銷售，意味著恆大與消費者緊密相連。房車本身就是強相關的消費品，一旦走通房車銷售聯動，恆大汽車的銷售側優勢將非常顯著。
整體來看，打好地基後，恆大汽車已經踩下了加速踏板。有特斯拉在中國產量爬坡後股價大漲的例子在前，恆大汽車的未來也不難推演：隨著量產逐漸來臨，恆大汽車將真正加入到市場廝殺中，量產是時間問題，但在已經打好的地基護衛下，恆大汽車未來想像沒有懸念。