到目前為止只交付了一千台車、虧損989億元的恆大汽車，突然等來了白衣騎士。
8月14日晚，恆大汽車發布公告稱，獲得了由阿聯國家主權基金持股的美股上市公司紐頓集團（NWTN）首筆5億美元戰略投資，另有6億人民幣過渡資金將自公告後5個工作日開始陸續到帳。
所有戰投資金全部用於恆大汽車天津工廠，確保恆馳5的正常生產和恆馳6、7的陸續量產。據悉，NWTN集團還將協助恆大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬-5萬輛恆馳汽車。
不久前中國新造車中的高合汽車和蔚來汽車先後獲得了來自中東的投資，沒想到如今輪到了恆大汽車，許家印真的時來運轉了？中東土豪都上門送錢。
但是這事越琢磨越蹊蹺，我們都知道中東富商們靠石油發家，這幾年很有危機意識地投資了不少新能源汽車項目，不過對新能源車再求賢若渴的土豪，能看上巨虧上百億、車也沒賣出多少的恆大汽車，似乎也說不太通。
於是各家媒體都開始深挖這個神秘的中東企業紐頓集團（NWTN），不查不知道，原來這中東神秘土豪，與中國淵源甚深吶。
打開紐頓集團官網，就能看到一個熟悉的身影，這位創始人不就是江浙商人吳楠嗎？他的上一個創業項目就是新造車艾康尼克（ICONIQ）。
通過紐頓官網上一支視頻，我們很快梳理出了紐頓集團的發家史。
浙江金華人吳楠，在2012年進入汽車行業，2014年，吳楠與來自杜拜的Ralph Debbas共同創立了艾康尼克品牌，並於2015年將其帶入中國，在天津建立了工廠。
2017年艾康尼克發布了首款車型ICONIQ SEVEN，同年11月第一家旗艦展廳在杜拜開業。
不過隨後這款車並沒有如期量產，2019年，危機之中的艾康尼克還請來了拜騰汽車聯合創始人畢福康出任CEO，但是這個CEO乾了不到4個月就離職了，隨後以法拉第未來CEO的身份公開亮相。
此後經歷了疫情期，艾康尼克也消失在公眾視野中，不過吳楠並沒有就此沉寂。2022年，艾康尼克更名為紐頓，並將總部遷往阿聯，還在阿布達比哈利法工業區建立了裝配基地，並獲得了阿聯政府頒發的電動汽車生產銷售牌照。
如今的紐頓集團不僅獲得了阿聯皇室基金注資，由阿聯皇家集團（Royal Group）控股，還在阿聯政府的大力支持下於2022年11月成功登陸納斯達克，成為了阿聯新能源汽車赴美上市的第一股。
除了獲得中東土豪青睞，紐頓集團在吳楠的老家浙江金華同樣受到愛戴。
2022年9月，紐頓集團在中國投資了首個超級工廠，是浙江省金華市金義新區首個投資達百億元的高端製造業項目，占地750畝，總投資100億元，設計年產智能乘用車（SPV）10萬台，計劃2024年實現投產，致力於打造全球領先的新一代高端新能源乘用車智能工廠。
不過這些輝煌的履歷，並不能掩蓋一個事實，那就是紐頓集團的經營狀況比恆大汽車好不到哪裡去。
根據紐頓集團2020年至2022年的財報顯示，這三年公司均無營收，同期的歸母凈利潤則分別虧損1191萬美元、1239萬美元和4072萬美元。截至2022年末，紐頓的總負債為7197萬美元。
這樣一家公司，如何拿出5億美元去拯救恆大汽車，反正我是想不明白對策。
而且即便退一萬步講，紐頓真的拿出了5億美元的戰投和6億元人民幣的過渡資金，給到了恆大汽車天津工廠，就真能保證恆馳5的復產和恆馳6、恆馳7的量產嗎？
此前中國恆大自己算過一筆帳，如果能幫助恆大汽車推出多款旗艦車型並實現量產，需要290億元的融資，這和紐頓能給的錢，差了一個零。
所以，恆大汽車要等的白衣騎士，可能還不是中東來客。