EV3 概念車是起亞在首爾首屆 EV Day 活動上展示的幾款新型電動汽車之一，同時展出的還有即將進入量產階段的EV5跨界車和另一款EV4概念轎車。但只有 EV3 概念車才V2L能力，起亞將其稱為「電動微型移動解決方案」。
所謂的V2L功能正在成為現代電動汽車上越來越普遍和流行的功能。它可以將汽車變成一個巨大的移動電池，能夠直接為筆記本電腦、電動工具、家用電器或任何其他需要電力的設備供電或充電。在起亞和現代的電動汽車上，設備通過類似於J1772插頭的適配器與車輛連接，按下按鈕後，移動電源就正式開啟了。
在內飾中，起亞宣稱將採用一種前所未有的創新型環保材料，EV3內部的這張控制台就是個例子，它不是同常規方法加工製造的，而是自然生長的，確切地說是由菌絲體製成的，菌絲體是真菌的根狀結構。根據起亞的說法這種材料可以使用模具生長成任何你想要的形狀。不過菌絲體的使用仍處於非常早期的階段，它將成為起亞可持續發展戰略的一個重要組成部分，目前正在與合作夥伴一起加速該材料的開發。
從外觀造型上看，EV3 概念車遵循了目前起亞EV系列車型的設計語言，它整體上就是縮小版的EV9或EV5，只是在細節上有所調整。有可能量產版EV3將成為現代汽車集團 E-GMP平台中最小的成員，不過目前還沒有關於電池容量或規格的消息，它會選擇像EV6和EV9 一樣使用800伏架構具備超快速充電，還是只配備EV5那種傳統400 伏架構，現在也不得而知。
目前EV3在處於概念車階段，不過真正的量產版應該差別不大，想想之前的EV5和EV9從概念車轉到量產車都有哪些變化就知道了。起亞計劃到2026年大幅擴展其電動汽車系列，計劃全球銷量超過 100萬輛，並最終到2030年讓電動汽車占其全球銷量的近40%，這就意味著現在出現的EV3EV4都將成為該計劃的重要組成部分。
整個起亞EV家族明顯帶有俄羅斯套娃的風格，這種家族式造型設計由於風格過於雷同，正在被消費者拋棄，德國大眾汽車已經發現這一點，並著手開始改進。起亞不知道什麼時候才能有所察覺。
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