鈴木前不久在車展上展示了其首款電動汽車 eVX 概念車。這是一款S-Cross尺寸的跨界車，被宣傳為「繼承了該品牌的 4x4 傳統」。
由於該車計劃首先投放到南亞地區，所以按照印度 MIDC 測試條件得到的數據顯示，它配備60kWh電池單元的情況下，充電一次可行駛 342 英里（550 公里）。目前官方提供該車的細節很少，只是強調其具備高離地間隙和 4x4 驅動設計，暗示其擁有不錯的越野能力。
鈴木公司宣稱其正在從戰略合作夥伴豐田汽車那裡掌握更多有關電動汽車的信息，豐田汽車去年推出了首款電動汽車bZ4X 跨界車並提供兩輪和四輪驅動版本，該車型在斯巴魯那裡經過技術改良獲得了令人印象深刻的越野性能。這得益於斯巴魯開發的「抓地力控制」低速巡航控制系統，該系統可以在泥濘等附著力不高的路面條件下提高車輛的通過性能。斯巴魯作為豐田集團內的一員，其技術是否能被同樣地位的鈴木共享尚不可知。然而，鈴木宣稱eVX 概念車的量產版將定位與經濟型車輛，它的售價可能在 30,000 英鎊左右，與下一代雪鐵龍 C3和MG ZS EV競爭。這意味其主流配置將會是單電機、兩輪驅動動力系統，與4X4傳統的繼承者設想完全不同。
量產版的eVX預計於2025年推出，可能會使用加拿大公司 Inmotive 製造的兩速變速箱，鈴木近期宣布與該公司達成聯合開發協議，兩家公司將共同開發「Ingear」變速箱，據稱它將是世界上最高效的兩速變速箱，能夠將加速度和續航里程提高達15%。
鈴木汽車雖然子啊南亞和東南亞市場保有不錯的市場份額，但是在全球市場快速轉向電氣化之後，這個品牌就顯得力不從心了，只能依靠背後的豐田，但是豐田自己現在也是手忙腳亂，能給鈴木多少支持就很難說了。
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