每年年底和年初時候，火車裡農民工返鄉的很多。鋤禾園小編出門坐火車，不巧遇到了一個剛從海南坐火車回山東的一個老鄉。車廂里無聊，也就聊了起來。因為都是農村出來的，三五句就聊到了豬肉和菜價上了。
山東地頭上的優質大蔥，價格才2毛錢出頭，當然這是地頭價，若是上了市場，那個價格就一塊多錢了。但是這個老鄉卻告訴我，在海南時候，最近一次買大蔥，一斤三塊三毛錢。於是我補了一句，兄弟，你別打工了，你從山東往海南拉大蔥吧，這個差價夠大，絕對賺錢啊。2毛錢到3.3元，這10倍以上的差價了，按照一整車批發價來算，毛利也有幾萬塊錢呢。
不過，這事仔細想想，卻沒有那麼簡單。既然差價這麼大，干批發蔬菜業務的人又那麼多，為啥別人都沒做呢？換句話說，要做，別人早做了，哪裡還輪得到自己呢。現在的商品價格，對於菜販子來說，太透明了，通過一部手機，全國各地的菜價全都知道了，早就過了二十多年前那個信息不對稱賺差價的年代了。別說一車大蔥能賺幾萬塊，能賺9000塊，蔥販子也早就跑著乾了。
首先，大蔥這種產品，是配菜，也叫調料類蔬菜。不像油菜、土豆、白菜這類蔬菜銷售量那麼高，城裡人有喜歡這口的，也有不喜歡的，買多買少全看心情，兜里有富裕，就買點，這個月緊張點，那就不買或者少買。加上地頭上收購價雖然低，但是收上來的蔥都是毛蔥，收購之後還要剝去好幾層葉子，這就變成了有一定損耗的蔬菜了，加上銷量不穩定，從山東到海南，一路上越來越熱，又要損失掉一定的水分，當然還有爛掉的，可能利潤就打折了。
再有，現在是網際網路時代了，人手一部智慧型手機，連菜販子手裡也不例外。除了我們能查到的每日菜價外，菜販子們還有一些微信群，這群里的信息比起網上的信息，更加透明和靈活。
還有，從山東到海南，用多少噸的車，裝多少蔥，運費怎麼算，回程的空車怎麼結帳，一路上要不要保鮮，保鮮費用多少，冰塊多錢，冷庫費用等，這麼一算，好像3.3元每斤的蔥貴的也有道理了。
現在菜販子也太多了，按照行業內的規則，一般能有一車2000元以上的利潤時候，他們就已經動起來了。他們有個特點，起早貪黑，不辭辛苦。所以，有時候我們會把菜價太貴的原因歸結在他們身上，很多時候也挺冤枉的。一般只有遇到供求關係倒掛，供應量嚴重不足，購買量或者需求量太大，還有就是遇到了自然災害，像是大霧、大風、暴雨等天災時候，菜價才會出現暴漲和暴跌。
所以，真正的想讓菜價便宜，就要統籌管理中間環節，甚至縮減中間流程，像是裝車卸車費，管理費，倉儲費，運費，過路費，地方保護費等等。讓蔬菜從地頭到田間暢行無阻，這樣，農民的利益得到了最大化，消費者也真的得到了實惠。對此，您怎麼看呢？歡迎您文末留言，一起參與討論。