2023年奇瑞科技DAY，如果用三個關鍵詞給它打上標籤，我想會是「新能源」、「科技」和「全球化」。
進入會場，最先展現的是不同語言的「你好」，再是奇瑞專利牆，然後就是展區，位於最顯眼位置的是混動科技專區和純電科技專區，再往裡就是奇瑞的智能座艙、大模型和黑科技等。
顯然，新能源被放在了奇瑞科技展的C位。
關於新能源，董事長尹同躍是這麼說的：「在新能源方面，奇瑞算是『起了個大早，趕了個晚集』，但現在我們要做到後來者居上！在新能源和智能網聯汽車方面，我們已經準備好了。」
今年9月，奇瑞集團共交付190080輛，同比增長30.7%，這一整體數據夠漂亮，也給奇瑞投入科技創新帶來了底氣。
但令人注意的是，其中大部分的銷量來於燃油車輛。新能源的銷量表現似乎成了奇瑞的頑疾，甚至都不再願單獨發布。
作為國內最早獲得獨立運營的新能源車企之一，奇瑞確實是「起了個大早，趕了個晚集」。
其新能源市占率低的主要原因在於布局不夠，9月所賣出的13385輛新能源車中，絕大部分都是來自於QQ冰淇淋（參數丨圖片）和小螞蟻的貢獻。
同時，QQ冰淇淋和小螞蟻在微型車的市場也在不斷被擠壓。就QQ冰淇淋這款車來看，去年全年累計銷量為96529輛，而今年1-9月累計銷量只有44199輛，還不及去年的一半。
後來居上，奇瑞準備好了？
奇瑞面臨的緊要任務，簡單來說，就是趕緊造車來賣。在這方面，奇瑞也確實下足了功夫。
今年2月，奇瑞發布火星架構-超級混動平台，開始向混動發力。但基於該平台打造的首款車型瑞虎9的混動版本卻遲遲未上線。
在2023奇瑞汽車新能源之夜上，奇瑞借著上海車展的熱度發布了新能源戰略，宣布旗下品牌全面新能源化。並發布了旗下首個新能源電動品牌iCAR，意在切入15萬-30萬級新能源乘用車市場。首款車型iCAR 03在今年6月也迎來了首輛整車下線。
與此同時，星途品牌發布了旗下全新新能源產品系列——星紀元STERRA，主打20萬-50萬新能源市場，產品將包括中大型轎車、SUV，以及MPV等車型。並將擁有純電和混動兩種動力形式。
在此次奇瑞科技DAY上，星途星紀元系列車型有了最新進展。寧德時代神行超充電池落地星紀元，能實現充電10分鐘，續航增加400公里。就星紀元ES這款車型來說，超長續航版Plus+續航可達905公里。
借外力來增益素來是奇瑞所擅長的。
在此次奇瑞科技DAY上，尹同躍就表示要堅持與供應商、合作夥伴聯合開發，聯合創新。講到：「我們力爭所有的供應商，都能把最新的技術優先搭載在奇瑞產品上。有時我們也逼合作夥伴創新，拿出不一樣的產品，不一樣的技術。」
和華為智選車的合作也是一個很好的佐證，今年8月，余承東在微博上亮相了華為智選首款純電轎車智界S7，並稱將於本季度發布。據悉，這款車為華為和奇瑞星途聯合打造。
尹同躍在此次科技DAY上表示：「奇瑞只能吃技術飯，只能吃質量飯，未來我們要吃品牌飯、生態飯，要靠為用戶不斷創新價值來吃飯。」
這樣看來，和華為的合作或許能打破「理工男」的固化標籤，實現奇瑞的「不止吃技術飯，更要吃品牌飯、生態飯」的「品牌向上」目標。
此外，今年9月，奇瑞還官宣將會發布全新的新能源產品序列，以奇瑞轎車鼻祖「風雲」作為命名，意為「風雲再起」，並亮相了首款車型風雲09。據悉，該序列將以混動產品為核心。
在此次大會上，奇瑞表示預計在2023年第4季度發布5款超能混動3.0和4款E0X高端電動產品，規劃 2年內拓展至24款超能混動3.0和15款E0X高端電動新品，其中奇瑞風雲A8、風雲T9、星紀元ES、星途瑤光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03 等全新新能源車型將陸續推出。
由此看來，尹同躍口裡的「我們已經準備好了」是有底氣的。但「準備好了」是一方面，能否實現「不再客氣」，這還得看實際的市場認可度。
科技才能成就未來
尹同躍表示奇瑞將會持續學習蘋果、華為、寧德時代等優秀企業，稱「要從過去以產品開發為重點，轉變為以技術突破和技術創新為重點，把技術創新擺在產品開發的前面」。
此次的科技DAY上，奇瑞公布了寧德時代神行超充電池首發落地星途星紀元車型，此外，去年落地的「瑤光2025」戰略和瑤光實驗室也有了新的進展。
一方面，奇瑞不僅公布了「瑤光2025」戰略一年以來在火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、銀河生態技術等方面的新進展，還新增了一項核心技術——大卓智駕。已然是將智能駕駛納入了極其重要的位置。
大卓智駕將通過自主研發的智能駕駛技術，打造 Pilot 4.0 產品，提供城市通勤領航駕駛和高速導航駕駛，以及 Drive 2.0 產品，可提供全無人化運營，滿足用戶點到點的出行體驗需求。補足奇瑞長久以來在智能化上的短板。
另一方面，此次科技DAY，奇瑞成立了瑤光技術聯盟，此聯盟由奇瑞博士天團攜手汽車產業各領域科研院所、高校專家學者、全球供應商合作夥伴等聯合打造，聚焦於前瞻技術的創新和應用落地。
奇瑞官方在此次科技DAY上表示，在未來5年，奇瑞研發投入將達到1000億以上，研發人員超過25000人，其中軟體人才占比在50%以上，瑤光實驗室將突破300個。
此外，像L4級無人駕駛RoboTaxi、LION AI大模型上車、車享元宇宙、超低風阻概念車等前瞻黑科技也在此次展會上亮相。
全球化——奇瑞最亮麗的標籤
說完前兩個關鍵詞，再來談談奇瑞的「全球化」。
現場有很多熱情高漲的外國友人在觀摩交談，其中還不乏許多外媒記者在直播，拍照等。在大會的後半場還特意邀請了來自全球不同地域的三位奇瑞車主分享他們和奇瑞的故事。奇瑞國際公司執行副總經理張升山更是用英文來做奇瑞全球化的彙報工作。
據奇瑞官方，此次有600名國際友人參會，囊括海外合作夥伴、海外用戶朋友、海外媒體等。這是在其他自主品牌活動中不曾見到的，屬實是奇瑞特有的一到風景線。
截止到目前，奇瑞已出口海外80餘個國家和地區，全球累計用戶超過1200萬。今年上半年，奇瑞出口量達到39.4萬輛，占總銷量比重高達53%，再創新高。
但在電動化席捲全球的浪潮中，奇瑞能否一直保持「亮麗」還是一個未知數，最後歸因還在於「新能源」和「科技」，因此奇瑞不敢不未雨綢繆。