今年的市場行情，各大品牌紛紛降價換量，對入門排量段造成不小的衝擊，本身考慮150級別的車主，墊墊腳上了250,300級別，長久以來萬元級別的純正巡航都沒什麼可選項，市場可選的屈指可數，今天我們要測評的就是一款150的純正巡航K19PRO版，是K19的升級款，具體表現如何，敬請觀看今天的靜態測評，後續動態測評請持續關注。
作為K19的升級款，K19PRO版將傳動鏈條升級為了更適合巡航車調性的皮帶，降低了傳動噪音的同時，相較於鏈條傳動，皮帶傳動不需要頻繁保養，無需潤滑，清潔維護也更簡單。滑動離合器讓離合器拉感更輕的同時，進一步放大了車輛動力緩衝區，起步、升降檔等操作更為順滑輕盈。智能機車衛士，定位信息顯示更為精確，待機時間變長，顯示定位信息之外，機車衛士還能實現車輛電子傳感器自檢，騎行信息統計等進階功能，時刻把握車輛動態。
外觀細節
K19PRO皮帶版延續了以往經典的設計風格，整體散發著濃郁的復古氛圍，配合巡航肌肉車身，營造出濃烈的力量和運動感，除此之外，車身線條流暢，造型簡潔大方，相較於上一代，展現出更加獨特的魅力。
相較於之前版本，外觀細節處理更加精緻考究，尤其油箱上巨大的「KPMOTOR」貼花，辨識度優異，保留細節創造的同時又不失個性。
動力平台/坐高
動力採用了力帆最新的NRF水冷150引擎，氣缸頂部位置矚目的紅色噴塗，也標識著這台引擎強悍的動力輸出不俗，最大馬力達到了17.7匹，最大功率13kw/9200rpm，最大扭矩14.5N.m/6800rpm，注重低扭表現，符合這台車的巡航特性，滑動離合器的加入，使得起步、升降檔等操作更為順滑輕盈，在同級別屬於配置一流。
驅動部分則是直接採用了皮帶傳動，碳纖維復合材料的皮帶提升了耐用性的同時，也進一步降低了傳動噪音，更符合巡航車風格。
值得好評的是K19Pro的腳踏板面積是真的太舒適了，42碼的鞋子放上去依然不侷促，太對巡航的味兒了，掛擋位置採用前後踩檔形式，本質上仍是國際檔，也不擔心弄髒鞋面的問題，很貼心。
燈光、儀表、按鍵
全車採用全LED光源，實際夜間照明效果表現良好。
儀表部分採用液晶+機械指針式儀表，固定在油箱上方的形式似曾相識，相較於一股腦的液晶數字顯示，復古巡航機械指針的魅力依然堅挺，里程油量，顯示齊全，不過也僅限於這幾項數據。
手把部分更具復古質感的按鍵，配合鍍鉻手把堵頭，為整車的巡航風格加分不少。
前剎手柄可調間距，離合手柄不可調間距。
剎車、減震、輪胎
雖然是入門級別巡航車，基本的安全配置一個沒落下，前正立式避震器，後後可調雙簧減震，用在巡航車上風格貼合，恰如其分。
制動規格上也是這個級別少有的高配，前單向雙活塞卡鉗，後單活塞卡鉗，配合雙通道ABS的加持。
輪胎的選擇上使用了滕森的多功能輪胎，前110/90-16，後130/90-15的型號可以看出，K19Pro在考慮巡航時的通過性能，與抓地性能兩者兼顧的較為均衡，實際的動態表現請關注後續測評。
其餘的一些細節處理部分，K19Pro肉眼可見的在進步，考慮的非常周全，主駕駛位碩大而又軟質的坐墊，相當的舒適，可以有效緩解長途巡航時的疲累感。
並非只有大排量才有排氣的聲浪，K19Pro大腔體消聲器帶來的渾厚排氣聲浪，照顧到喜歡巡航又追求個性的小年輕，排氣非常的有特點，這點歡迎關注下期的動態聽聽聲浪。
照顧到鍾愛美式巡航車的車友，鑰匙的開關位置設置在了油箱下方，左腿內側位置，非常個性，另外龍頭鎖的位置需要單獨進行關閉，還是使用同一把鑰匙。
總結
通過靜態的評測來看，K19Pro補齊了自己作為巡航車的短板，皮帶傳動的加入讓K19Pro的巡航味兒更足的同時，滑動離合器，機車衛士及全車LED燈源，讓他的科技感上升不小，結合加量不加價，依然維持13980元的價格，在入門巡航這個領域，K19Pro算是穩穩的搶占了先機，當然咱們經常說的，騎行體驗如何，歡迎關注下期的動態測評。