現在市場面對著新的年輕消費群體，很多品牌在尋求新的變化來適應不同的購車需求，而更新換代則是讓老牌車煥發新活力的絕佳途徑，不僅可以沿用品牌本有的影響力和口碑，同時也可以通過外觀，內飾和配置上的改變和升級來打入新的市場競爭點。今天介紹的幾款車型都是目前市面上銷量高、口碑好的熱銷車，哪一款是你的最愛呢？下面就讓我們一起去看看。
第七代天籟
第七代天籟自去年12月上市以來，銷量保持穩步攀升， 8月份環比增長24.1%，已實現連續三個月訂單破萬的成績。在6、7、8月這樣的銷售淡季，銷量逆市增長。這樣的表現很好地證明了第七代天籟在B級車市場的優異，而從各方面綜合來看，新車在駕控、舒適以及內飾上，都有著出色表現。
第七代天籟承襲日產全球設計語言V-Motion 2.0，以動感線條勾勒車身，前臉蜂窩狀進氣格柵結合標誌性的迴旋鏢式LED前大燈，讓整個前臉看起來銳氣十足。
車側的線條流暢協調，比現款車看起來更加低矮舒展。值得一提的是，此次新車配備的19英寸雙五輻輪圈也十分耐看。車尾造型則相對規矩，線條平直，但不失立體感。新車長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm。
第七代天籟的內飾依然是溫馨的設計，由深入淺的配色過渡，讓中控台整體層次感增強不少。儀錶盤採用指針加液晶顯示屏的配置，清晰度和信息豐富度都不錯。三幅式鍍鉻裝飾平底方向盤集成了不少的功能按鍵，需要操作時一手皆可掌握，十分便捷。8英寸的中控螢幕操作簡便，清晰度依舊不錯。配置方面，有雙區空調，座椅加熱，方向盤加熱，雙天窗，手機互聯，自適應巡航等。
而安全輔助科技也是十分豐富，其中包含LDW車道偏離預警、ILI車道智能修正、BSW變道盲區預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、CTA倒車車側預警、IFCW 超視距碰撞預警、AVM全景智能監控、IPA智能泊車輔助、MOD移動物體/行人預警、EAPM油門誤踩糾正。
更值得一提的是，第七代天籟搭載ProPILOT智能駕駛輔助系統，具備L2級別自動駕駛技術，此外，為更好地適應本地路況，ProPILOT在正式導入前，在國內進行長達38萬公里的道路實測，從而使車輛保持穩定的追中能力，即使遇到彎道也能夠平順轉向，並能與前車以設定的安全距離行駛，很好地為用戶駕乘帶來更多安全保障，同時緩解駕駛員的疲勞感。
說到動力層面，第七代天籟搭載的全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機2.0 VC-TURBO超變擎，實現壓縮比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能無級切換，輸出同級最強的185kW最大功率和380N•m峰值扭矩。實測百公里加速6.42秒，油耗則控制在6.6L左右，真正實現強動力與低油耗的完美兼容。外加XTRONIC CVT無級變速器，第七代天籟採用線控換擋邏輯，通過電子模擬8擋為消費者實現更好的駕駛樂趣。
豐田凱美瑞
作為TNGA架構的首款產品，凱美瑞一改之前平常、居家的中年形象，蛻變為更具運動風的年輕帥哥。誇張的大嘴、犀利的頭燈等設計讓前臉看起來非常俊朗，也極具運動感，並且擁有兩種設計風格。普通版就已經挺運動的了，而運動版則更進一步，看著更顯兇狠。
側面比前臉緩和一些，不過更圓潤、更低矮的車身也讓視覺效果和上代車型完全不同。全新凱美瑞車身尺寸為 4885/1840/1445 毫米，軸距為 2825 毫米。尾部部分，運動版在尾燈下面延伸出兩道黑色裝飾，看起來像兩道刀疤一樣，透著一股狠勁。雙邊共四出排氣以及後保險槓下方的擴散器也在強調著自己運動化的特徵。普通版整體類似但是線條更加柔和。
內飾也變得更加時尚，"Y" 字型的中控布局顯得新穎。用料方面也有明顯提升，車廂內採用了大量皮革材質。普通版和運動版在內飾中有所區別，普通版車型為木質飾板，運動版車型為金屬材質或亮黑飾板。並且 2.5L 運動版車型還可選擇紅色內飾，整體看起來會更加激進。
凱美瑞的基礎配置還是挺有誠意的，全系標配遠/近光一體式LED大燈、雙區自動空調、後排空調出風口、四窗一鍵升/降等實用的配置。最低配車型的外觀跟次低配車型基本一致。
動力方面，燃油版車型搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為178馬力和209馬力；傳動系統分別匹配CVT無級變速箱和8速自動變速箱；混動版車型搭載2.5L混合動力系統，系統綜合最大功率為218馬力。
本田雅閣
對於已經在國內市場深耕20年左右的雅閣，名氣早已經打下。面對競爭越來越激烈的國內汽車市場，這名老將也不得不去更多的改變自身來適應年輕化的消費者。新車採用了更為年輕化的設計元素，車頭帶有粗壯的鍍鉻飾條與前進氣格柵、前大燈組成了一體化的設計，看起來非常時尚。
車身側面設計了一個近乎於溜背式的車身線條，因此這種fastback類型的設計也讓這台新車更加具有動感。尾部方面，C字型的尾燈令人印象深刻，再配合雙邊共兩齣的排氣系統，使得尾部更加飽滿。車身尺寸方面，全新雅閣在軸距上增加了55mm，達到了2830mm。因此在後排乘客的腿部空間上將會更加舒適。
內飾採用了我們所熟悉的本田風格，不過懸浮式的多媒體螢幕以及半液晶儀錶盤還是為新車帶來了科技感。全新樣式的三幅式多功能方向盤提升了內飾的運動氛圍，自動空調、CarPlay以及360全景影像也都一個不少的出現在這台新車中。
中控台的8英寸懸浮屏提供觸摸和按鍵兩種控制方式，同時支持用戶自定義，設計更為人性化。但值得注意的是，其頂配車型僅支持Honda CONNECT功能，而其它車型的中控屏則兼容Apple CarPlay和Android Auto，這與以往的本田車型一致。
動力部分，雅閣1.5T發動機高功率版的260TURBO車型，最大功率195馬力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛•米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO車型，最大功率177馬力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛•米/1500-3000rpm。而混動版車型發動機擁有146馬力的最大功率和175牛•米的峰值扭矩，電機則是135千瓦以及315牛•米，綜合最大功率為158千瓦（215馬力）。
馬自達阿特茲
一汽馬自達阿特茲在歷時5年之後，終於迎來了中期改款。新車採用了新式魂動設計，融入了家族式設計元素。相比老款車型，全新阿特茲的前臉造型看上去更具視覺衝擊力，辨識度也得到了進一步提升。前格柵在面積增大的同時內部採用了蜂窩狀的點陣式設計，採用全LED光源的前大燈組內部結構進行了微調，「眼神」看上去更為犀利。
全新阿特茲的車側腰線進行了重新梳理，前低後高的車身姿態搭配長長的發動機艙，比例相當協調。尾部造型的變化不如前臉明顯，其中最大的變化莫過於尾燈組內部加入了LED光帶設計，時尚感提升的同時，也與前大燈組相呼應。此外，全新阿特茲下部的黑色塑料飾板面積縮小，排氣管也向兩側移動了一些，整體看上去視覺重心更低了。
全新阿特茲的內飾整體布局並沒有太大的改變，整體內飾設計風格還是以簡潔為主，而在用料方面，使用了大量的日本東麗奧司維（ultrasuede）nu材質，並且使用通過人工打磨的硬質栓木飾板，質感相對出色。
全新阿特茲在舒適配置和安全配置方面也進行了升級。i-ACTIVSENSE智能安全系統新增AEB行人夜間監測、360全景視頻監控系統等為行車提供更加完善的安全保障。在舒適配置方面，新增前風擋投影式HUD顯示系統、7英寸液晶儀錶盤（中高配車型）、Nappa真皮通風座椅，集成智能網聯的全新MZDCONNECT馬自達悅聯繫統，以及全新8英寸中控顯示屏等。
動力方面，仍將搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力和192馬力，標配6AT變速箱並滿足國六排放標準。另外該車還是會配備馬自達的GVC加速度矢量控制系統，它可以控制發動機扭矩從而提升轉向時的響應速度，提升操控表現。
總結：從這四款熱銷的日系中級車的對比中，我們不難看到其中日產天籟的優勢。無論是全新的外形設計，還是內飾配置在同級對手中都有著一定的優勢。而說到動力系統，在超多的黑科技加持下，更是碾壓其他競品對手。而我們也看到連續三月破萬的銷量，也是消費者對其的一種認可。
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