代號GK5的第二代本田飛度自2014年進入國內銷售，它憑藉媲美同排量渦輪增壓發動機的動力參數與優秀的改裝基礎被廣大改裝愛好者譽為「超跑GK5」。當然，「超跑」也並非說說而已，經過改裝後的飛度的確擁有不錯的實力，以至於現如今1.8L排量組別以下的汽車比賽中最常見的參賽車型便是本田飛度。更有甚者在民間舉辦飛度杯，整場比賽就是飛度與飛度之間的對決。
（飛度GK5改裝 圖片來自網絡）
（飛度比賽圖片）
但好景不長，隨著國六排放標準實施，現款代號為L15B3的1.5L自然吸氣發動機或許無法再滿足苛刻的排放標註，即便是最新推出的2020款車型，也僅有國五車型可供選擇。時至今日，如果您還想購買現款飛度，或許只能落戶在部分城市，這或許是一代車型的落幕。
（現款飛度）
改變只能期待全新一代本田飛度
十月末的東京車展，全新一代飛度首次全球亮相，而東京車展結束後的2019年廣州車展，廣汽本田高層柳澤利之向媒體宣布稱，全新一代飛度將於2020年正式國產，隨即的上市時間指日可待。我們大膽猜測，未來即將國產的飛度將以東京車展中的飛度展車為原型，僅在細節處進行本土化演變。
（東京車展：全新一代本田飛度）
展車的前臉相比現款車型有較大改變，其中大燈由細長的燈組造型更改成尺寸較大的呆萌樣式，向內側收緊的中網呈現出圓潤的造型，失去了往日的犀利氣質。下格柵與兩側霧燈區域所使用的大面積網狀格柵是前臉最具運動性的部位，但依舊無法體現出現款車型極具攻擊性的前臉造型。
（東京車展：全新一代本田飛度）
從展車採用的燈光造型不難看出，未來新車將採用遠近光一體式LED大燈，並配備LED日間行車燈，但以飛度的定位與售價猜測，未來該項配置將出現在售價超十萬元的高配或頂配車型中，而中低配車型依舊採用鹵素光源。
（東京車展：全新一代本田飛度）
車身側面，實拍車型採用雙色車身設計（普板車型為單色設計），車頂獨特的顏色與側護板、後視鏡相呼應。此外，傾斜角度更大的A柱線條，搭配緩慢收緊的C柱，使車身看起來十分緊湊。
（東京車展：全新一代本田飛度）
實拍車型配備了無鑰匙進入/啟動功能，由於日本本土為右舵車型，而無鑰匙進入也剛好在右側車門，所以未來將搭載前排無鑰匙進入還是主駕駛位無鑰匙進入，目前還無從得知。
（東京車展：全新一代本田飛度）
輪胎尺寸為185/55/R16，品牌為優科豪馬BluEarth-A輪胎，屬於主打節能減排的輪胎。雙色風車樣式輪轂造型搭配緊湊的車身，營造出緊湊、可愛的獨特風格。
（東京車展：全新一代本田飛度）
車尾採用與前臉相同的設計語言，雖然均失去了現款車型凌厲的氣質，但呆萌的風格或許更符合飛度的車型定位。此外，尾部隱藏式排氣布局使車尾的視覺整體感更強。
（東京車展：全新一代本田飛度）
經過全新設計過後的尾燈尺寸進一步增大，且尾燈上半部分為轉向燈與倒車燈，下半部分為突出層級感的LED燈帶，點亮後的視覺質感出眾。
充滿科技感的內飾
（東京車展：全新一代本田飛度）
全新一代的飛度內飾採用簡潔的設計語言，黑白相間的內飾配色擁有不錯的運動感。此外，全液晶儀表與多媒體液晶屏為新車提供了足夠的科技氣息。
（東京車展：全新一代本田飛度）
雙輻式方向盤造型小巧可愛，多功能按鍵面板與方向盤採用撞色設計，突出年輕時尚的同時，也體現出俏皮的性格。不足是，作為頂配車型，方向盤尚未使用真皮材料包裹，比較可惜。
（東京車展：全新一代本田飛度）
尺寸小巧的梯形全液晶儀錶盤是新車內飾較為出眾的設計，螢幕內可顯示時速、轉速等行車信息。由於實拍車型為日規版本，所以螢幕內顯示為日文，未來中規版本車型將在語言方面進行優化。
（東京車展：全新一代本田飛度）
位於空調出風口中間的懸浮式液晶屏與中控台完美融合在一起，在簡潔的內飾中占據了重要的C位。螢幕不能點亮，但通過右側的旋鈕及按鍵不難發現，該套車機系統將支持GPS導航與音頻播放等基礎功能。
（東京車展：全新一代本田飛度）
下方功能按鍵區域集成三個旋鈕與少數實體按鍵，布局清晰合理，不會體現出凌亂的視覺感受，從旋鈕中不難發現，未來部分該配車型將搭載自動空調。此外，在旋鈕下方設有獨立的USB電源接口。
（東京車展：全新一代本田飛度）
（東京車展：全新一代本田飛度）
（東京車展：全新一代本田飛度）
座椅方面採用皮革+織物混合面料進行包裹，其中，主駕駛位支持六向手動調節，能夠滿足基本的使用需求。後排座椅採用與前排座椅相同的面料進行包裹，擁有不錯的質感。此外，實拍車型採用三頭枕設計，但由於中間位置較窄，乘坐舒適性難以保證。
（東京車展：全新一代本田飛度）
後備廂表現一直是現款飛度的拿手好戲，但東京車展內的全新一代飛度後備廂儲物空間似乎比現款車型小，但得益於後排座椅支持4/6放倒，且坐墊可以向上摺疊，使其空間拓展性方面依舊很強。
多種動力可供選擇
（東京車展：全新一代本田飛度）
東京車展亮相的飛度提供三套動力系統可選，分別為1.5L直列四缸自然吸氣發動機/1.0T直列三缸渦輪增壓發動機與1.5L自然吸氣發動機+雙電機的混合動力系統。其中1.5L直列四缸自然吸氣發動機與1.0T直列三缸渦輪增壓發動機的參數將與現款思域和飛度相同，而全新的e-HEV混動系統的具體參數要等本田官方公布才能得知。
（東京車展：全新一代本田飛度）
1.5L直列四缸自然吸氣發動機與1.0T直列三缸渦輪增壓發動機或將繼續匹配CVT變速箱，混動車型匹配何種傳動系統目前未知。
（東京車展：全新一代本田飛度）
懸架結構與現款飛度相同，採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，預計底盤感受將於現款車型保持一致。
全文總結：時代總是會帶走車迷們嚮往的東西，就猶如EVO不會再出新一代車型或鈴鹿賽道成為加藤大治郎生前最後一場比賽一樣，我們無法改變，只能默默接受。雖然本田將停產代號GK5的飛度，但好消息是2020年將推出全新一代飛度，至於新車能否扛起下一任本田平民性能車的稱號，我們無從得知，只能一起期待。