真的沒想到，春風上市了450NK，售價27880元，比雙搖臂450SR便宜了4700元，但是卻多了一個TCS，而絕大多數街車還沒有配備TCS。整備質量165KG，居然比SR要輕3公斤，買了450SR的要哭暈在廁所了。
看來金吉拉450的26900超低定價的影響開始爆發了，先有無極CU525的29766，今有450NK的27880。今後500排量級國產車型售價都將不能超過3萬。
發動機還是那顆270°曲軸的449CC雙缸水冷發動機，標配滑離，最大功率37千瓦/9500轉，最大扭矩39牛米/7600轉，市場反饋不錯，雙平衡軸讓振動抑制很亮眼。
450NK採用春風街車家族化設計，大燈和800NK基本一致，具有極高的辨識度，油箱和副車架部分和SR區別不大。前37mm倒置減震，前320mm單碟，對四輻射卡鉗，後220mm單碟單向雙活塞卡鉗，標配雙通道ABS，西互牌卡鉗。
配備了5英寸的曲面屏TFT表，可投屏多媒體，而450SR不支持。
有三個座椅高度可選，其中標準版795mm，同時提供785、815mm改裝坐墊。油箱容積為14L，略小，考慮到接近5升的油耗，實際續航約為250公里以上。轉向角達到35度，緊湊的車身設計加上較大的轉向舵角，轉彎更靈活，單車道也能一把掉頭。155mm離地間隙，堪比小ADV，複雜路況適應性強。
近兩年街車式微，但春風的中排街車450NK憑藉這足夠卷的價格、頂流的配置，超高的顏值或許可以重振街車市場，畢竟街車應該是騎士車裡最普遍的。
- 春風藍
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