全球一共5種主要的標準充電接口，即中國的GB/T、日本的CHAdeMO、北美的CCS1、歐洲地區的CCS2、還有一種是特斯拉的NACS。
在北美因為特斯拉的存在，所有充電標準接口也就是兩種，即特斯拉的NACS和北美地區標準的CCS1接口。
此前一段時間，大概是由於特斯拉充電樁的建設數量以及充電功率都比較誘人，先後有多家車企宣布與特斯拉統一充電標準，在新產品上改用特斯拉專用的NACS充電接口，以此來共享特斯拉充電樁。
宣布與特斯拉統一充電標準改用NACS充電接口的廠商包括通用、福特，再加上特斯拉自己，可以說北美汽車廠商三大巨頭在充電標準上都已然統一戰線，剩下的就是秋風掃落葉吸納更多成員壯大即可。
畢竟充電樁數據對比來看，通用、福特加入特斯拉充電標準的理由實在是太簡單了。
截止到今年上半年，特斯拉在北美擁有的充電樁數量超過19000根，而北美所有採用CCS1標準的充電樁才10471根。特斯拉超級充電網絡中採用 NACS 充電標準的樁數，比所有採用 CCS 標準的充電樁總和還要多出 60%。
這還僅僅是充電樁數量對比，從充電樁使用體驗上，根據特斯拉官方的說法：「特斯拉超充樁的尺寸是CCS1標準的充電樁的一半，而充電功率則是 CCS 標準充電樁的兩倍。」
所以，不管怎麼看通用、福特宣布與特斯拉統一充電標準似乎都算是「棄暗投明」，擁抱了更廣闊的充電體系。
然而情況總會有一些例外。
就在大家紛紛猜測接下來是不是有更多廠家，宣布直接接入特斯拉 NACS 充電標準之際。
最新的消息是，來自日韓歐美四地的七家車企，正準備組建一家新合資充電公司，以在北美提供純電動汽車的充電服務，這顯然是對特斯拉充電體系發起了挑戰。
這七家車企分別是通用、Stellantis、現代、起亞、本田、寶馬和奔馳，頗有點「七強」聯手，挑戰特斯拉這個武林盟主的感覺。
更有意思的是，通用、奔馳這兩家此前已經宣布了加入特斯拉的NACS 充電標準陣營，如今又與其他六家宣布成立合資充電公司，妥妥的兩頭下注。
而類似於Stellantis、現代、起亞等，其實在此前通用宣布加入特斯拉的NACS充電標準陣營之際，也曾傳出正在考慮是否與特斯拉統一充電標準，如今看估計也是和通用差不多，對完全加入特斯拉充電標準一事有點不甘心。
其實倒也可以理解，加入特斯拉充電標準，意味著自己的產品要去特斯拉的超充站補能，這顯然不是車企樂意看到的。
其次，純電動車充電本身和加油也不同，涉及到多重充電協議的交換，充電樁與純電動車之間連接之後，充電樁不僅可以識別車輛相關型號號，為車輛設計最理想的充電曲線，還可以讀取充電車輛的電池信息,例如電壓、容量SOC、充電電壓、電流等。
能讀取相關數據就能歸類總結，對於其他車企而言這可能類似於向特斯拉公開了一些自家產品三電方面信息，儘管可能並非最核心，但也依然不會是車企們樂意看到的。
最後還有充電市場的問題，現階段建設充電站雖然需要投入大量資金運營，但同樣也會成為一個未來盈利點，且目前在北美建設CCS標準充電樁還有巨額政府補貼，所以這可能也不是一項投入巨大的舉措，反而是一個在充電市場較明智的布局。
美國充電網絡供應商EVgo，特斯拉車型需配備CCS轉換口可在此充電
另外還需要指出的是，七家車企組建新的合資充電公司並非是完全另立門庭只為挑戰特斯拉 的NACS 充電標準而來，因為七家車企組建的新的合資充電公司將同時支持 CCS （CCS1、CCS2）和 NACS 標準，也就是說特斯拉車主也能充。
不僅支持CCS也支持NACS 標準，多少還是讓特斯拉挺難受的，因為這就讓特斯拉自己的銷量優勢完全無法發揮了。
畢竟如果從全部車型的市場占有率來看，通用、Stellantis、現代、起亞、本田、寶馬和奔馳這七家車企不管是在北美市場還是在全球市場，其實市場份額都相當可觀，成立新的合資充電公司以挑戰特斯拉超充網絡，大有可為。
但把範圍局限在充電樁服務的純電動車領域，就會發現，縱使「七強」聯手，特斯拉似乎面臨的威脅也不大。
2022年，美國特斯拉註冊量為484351輛，占美國電動汽車市場的64%。而今年上半年，根據凱利藍皮書的數據特斯拉在美國電動汽車市場的市占率達到了68.8%，同樣高居第一，而排名第二的通用汽車僅占據了6.5%的份額。
而特斯拉自己的數據是，北美目前使用 NACS 充電標準的車輛數是採用 CCS 標準車輛數的兩倍。
但現在的情況是，如果七家車企組建的新的合資充電公司將同時支持 CCS （CCS1、CCS2）和 NACS 標準之後，那麼特斯拉車主未來則既可以選擇到特斯拉超充，也同樣可以去新的合資充電樁補能，其他純電動車車主則既可以藉助特斯拉超充，也可以利用新的合資充電樁補能。
如此特斯拉超充只擁有單一NACS 充電標準，但卻數量龐大的優勢一定程度上會被稀釋不少。
不過按照合作計劃，7 家企業的合資充電公司是在 2030 年安裝至少 3萬個快充樁，而目前特斯拉在北美超充就超1.9萬根了，全球超充數量已超4.5萬根，最新的特斯拉V4超充樁已經開始建設中，特斯拉先發這個的數量優勢幾乎是壓倒性的。
「七強」聯手想要挑戰特斯拉充電體系，似乎還並不容易。