4米2冷藏車進城限制少，C照就能駕駛，入行門檻低，這都是它的優勢。但在越來越多的人購買4米2之後，市場競爭更加激烈。而近期關於4米2的討論越來越多，看到不少卡友都在說現在4米2越來越難了。
先說一說當前4米2主要面臨哪些問題：
1、高速按軸收費
根據交通部規定，從2020年1月1日起，全國貨車走高速將開始按軸（車型）收費。新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》已於今年9月1日正式實施。
新的車型分類標準，直接把二軸車劃分兩類：
1類貨車：車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸
2類貨車：車長不小於6米且最大允許總質量不小於4.5噸
根據新的分類標準，二軸車顯然屬於1類貨車。按軸收費後，就會按1類貨車的收費標準對4米2進行收費。
其實怎麼分類並沒有直接影響，但收費規則的改變就有很大影響了。因為按軸收費後，空車和滿載一樣收費，只要不超載，你拉多少噸都是固定的費用。這樣肯定是拉的越多，才相對划算。
但是4米2上高速能拉多少噸貨呢？這是接下來要說的。
2、4米2的噸位限制
4米2屬於二軸車，根據全國統一貨運車輛超載超限認定標準：總質量要低於18噸，而且還不能超過行駛證標明總質量。
確實會有一些地方只要低於18噸就可以了，但是卡友們一定要清楚，這並不是全國統一標準，可能到了別的地方，交警就不會認了。真要按行駛證算，超限率都是100%以上，罰款也是非常重的。
那為什麼全國不能統一標準呢？其實在去年交通部就已經下發通知要求各地執行全國統一標準，標準不統一的都要求整改。
那為什麼4米2不能統一按18噸算，還要低於行駛證核載。我們都知道4米2是掛藍牌的，根據規定，掛藍牌必須要求總質量小於4.5噸，如果只按低於18噸算，那這兩個規定間是有衝突的。
在全國統一治超認定標準的補充說明里也明確要求：二軸車總質量還不能超過行駛證。
再看上面的新修訂的車型分類標準，1類貨車也是要求低於4.5噸。
所以，現在的4米2噸位，基本已經被限制在4.5噸以內了。這個噸位能拉多少貨呢？加滿油，坐上個人，也就拉幾百斤吧，甚至有的自身就超重了。
這樣的噸位，就限制了4米2的活動範圍，上高速，跑長途基本不划算，而且還有被查超載的風險。
3、國六即將實施，老舊車面臨淘汰
在今年7月1日，就已經有不少地區開始提前實施國六標準。眼下關於國三車淘汰的力度越來越大。老舊車輛都面臨限行、禁行、無法過年檢的問題。
這對4米2也是有一定影響的，掛藍牌是可以進城，但城區也管的更嚴。現在路上依舊有很多國三車，這裡面又有多少是4米2呢？
以上是當前4米2遇到的三種挑戰，但4米2真的無路可走，一無是處了嗎？它的優勢還是存在的。
首先，它的門檻更低。現在已經不需要雙證了，相比較黃牌大貨車，它的購車成本更少。而且C1駕照就能上路，也不用費時費力增駕。
其次，4米2畢竟掛著藍牌，進城優勢遠勝於黃牌車，很多黃牌車送不到的地方，都是藍牌車的活動範圍。城區內的短途運輸需求是一直是存在的，在藍牌車少的地方，貨源也未必差。
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