最近不知道大家有沒有發現，路上跑的新能源車越來越多了，其中不僅僅有清一色白的網約車，甚至不乏一些價格較高的新能源車。
而這其中，蔚來、特斯拉就是代表了。根據某網站信息來看，在預算25-35萬和35-50萬的中高端市場，更青睞於中國新勢力品牌的用戶占到了30.5%和32.4%。如果加上傳統品牌，比如比亞迪、深藍、極氪這些的話，在25-35萬這個區間占比就過半了。這在以前可是不敢想的，要知道就在幾年前，30萬以上都是合資品牌的天下。
大家對於自主新能源品牌那麼有信心，今天就分別給大家推薦幾款自主純電車型，和合資、海外品牌的純電車型。
自主品牌持續向上，新勢力緊追其後
首先介紹的這款，就是現在新能源領域，國內「一哥」所推出的車型——比亞迪漢 EV。
就外觀來說，漢的外觀絕對符合中國人的審美。「龍顏」的家族式前臉造型，相比大家就算沒在漢上見過，也在滿大街到處跑的秦與宋車型中見到了，它的辨識度在當下還是極高的。而且這個前臉造型可是相當耐看，就算已經換代到了第二代車型，前臉也並沒有大改。
漢的尾部在第二代車型變化還是很大的，換裝了一個形似「中國結」造型的貫穿燈組，與前臉的「龍顏」一起，將中國元素填滿全車。不得不說，曾就職於奧迪的設計師，設計功力可見一斑，與奧迪車型一樣外觀非常大氣。
而空間更是漢的優勢所在，它的車身長度達到了4975mm，近五米的車長才配得上這個外觀造型。2920mm的軸距，使得後排舒適性也是得到了保障，即使坐三個成年人也不會太擁擠。
動力方面，新款比亞迪漢 EV在前驅車型標配了FSD可變阻尼懸架系統，四驅車型則更進一步，標配了智能電控主動懸架系統，在底盤質感方面肯定是物有所值的。
說完了傳統車企，來說說造車新勢力。蔚來ES6可以說是30萬左右最值得推薦的新勢力車型，這從它的銷量上就可以看出大眾對於它的認可程度。
就外觀與內飾來說，新蔚來ES6之所以銷量那麼火爆，就是因為其整體的設計更為簡約且精緻了，現在的消費者也不再喜歡那麼複雜的設計，化繁為簡才是高級。
新蔚來ES6在看不見的地方，才是進步最大的。新蔚來ES6採用了NT2.0平台，純電續航沒有那麼多花里胡哨的版本，只有100度電與75度電兩個版本，分別對應了625km續航與490km續航。因為蔚來全系搭載雙電機的緣故，蔚來ES6的百公里加速可以做到最快4.5秒，在爆發上是絕對的佼佼者。
當然，你這30多萬並不僅僅買到了這些，還有全系標配的雷射雷達，其他品牌還需要選裝的硬體，在蔚來這裡可是標配。有了更好的硬體，相信蔚來在智能駕駛方面會做的更好。
換電也是蔚來產品不得不說的服務，有了換電這個服務，對於續航焦慮可是能緩解不少的，估計有不少車主都是衝著這一點來的。
傳統豪華以價換量？特斯拉一枝獨秀
說到海外的新能源品牌，就不得不說現在勢頭最盛的特斯拉。這次我推薦的也是它的當紅車型——特斯拉Model Y。
外觀部分不用多說，相信大家在路上已經見過不少了。它的外觀造型是今天推薦的車型中最為極簡的，沒有時下最為火爆的貫穿燈組，整體外觀就像是等比拉高的Model 3，不知道有多少跟我是一個看法呢？
動力性能是特斯拉Model Y最大賣點之一，升級後的後輪驅動版本零百加速已經可以達到5.9秒，相比老版本要快了一秒。而且要知道，這次新款價格並沒有提升，依舊是26.39萬元，可以說是加量不加價了。
像是新款Model 3的多色氛圍燈、全新材質的中控飾台，新Model Y也是全部換裝，這些大家不能再說特斯拉是毛坯房了吧，相比老款還是稍微精緻些的。
除了特斯拉外，老牌豪華的寶馬i3也是這次我所推薦的純電車型。在BBA新能源車全線「拉胯」的環境下，寶馬i3的9月銷量可是達到了6074輛，表現相當不錯。官方指導價35.39-41.39萬元的i3能做到這個成績除了車輛本身外，也離不開經銷商的優惠措施。
在外觀上，寶馬i3與燃油版本的3系並沒有太大區別，同款的雙腎格柵與天使眼大燈都配備齊全。最明顯的特徵莫過於封閉的進氣格柵，和顯眼的藍色飾條證明它純電車的身份。
內飾部分，寶馬i3採用了雙聯屏的中控設計，12.3英寸的全液晶儀錶盤和14.9英寸的中控屏可是相當唬人的，未來感十足。美中不足的是，寶馬經典的「雞腿」檔把在i3被取消了，換成小巧又精緻的造型，往日「霸氣」不再。
空間部分寶馬i3做得也相當不錯，車身尺寸為4872x1846x1481mm，要比比亞迪漢 EV小上一圈，但是軸距卻做到了2966mm，車內空間的表現非常優秀。
在動力表現上，寶馬i3搭載了第五代eDrive電驅系統，能迸發出340Ps的最大馬力和430N·m峰值扭矩，官方零百加速時間為5.6s。78.92Kwh的電池提供了592km的續航，相信在寶馬調教下，能做到比較紮實的續航水平。
新能源汽車勢頭現在是越來越盛，中低端新能源車市場幾乎被國產品牌瓜分殆盡，而「沖高」則是不少自主品牌最想做的事。在內燃機時代自主品牌沖高屢屢失敗，但在新能源時代，希望自主品牌能保持態勢，讓「中國造」成為高端、好用的代名詞。