在2024粵港澳大灣區車展開幕當天，MG旗下跑車Cyberster「零距離現場拆解」，將車身結構、零部件細節等，一一公開展示。這場史無前例的現場拆車活動，吸引了不少車迷前來圍觀，也讓MG Cyberster名聲大噪，成為本屆車展「最靚的仔」。
關於MG Cyberster，很多人可能不知道，這款中國敞篷電跑上市以來累計銷量超千台，躋身跑車市場同期銷量TOP3，不但提升了中國跑車的市占率，還和保時捷911站在了同一競技台。
與此同時，MG品牌全球化戰略也在大步推進中。數據顯示，截止至2023年，MG連續五年蟬聯「中國汽車單一品牌出口冠軍」，旗下MG4 EV、MG ZS、MG5車型進入出口榜單前十名，戰績一騎絕塵。
藉由粵港澳大灣區車展，My車軲轆對話上汽乘用車MG品牌事業部總經理陸家俊、上汽乘用車業務規劃和項目管理部車型平台總監施華、上汽研發總院Cyberster項目高級經理甘志常，進一步了解到MG品牌的最新戰略和MG Cyberster的更多信息。不妨一起關注一下！
MG出海大獲成功，秘訣在於？
猶記得在2024年年初，My車軲轆到泰國實地走訪，了解中國品牌在東南亞市場的發展現狀。沒想到，意外看見MG車型的出街率高得驚人。無論是MG ZS、MG GS，還是懸掛著MG車標的榮威RX5，在泰國街頭均十分常見。
對此，陸家俊認為，MG出海成功的關鍵優勢包括以下三點。第一是尊重整個當地市場的一些法規公告，同時用嚴苛的統一標準；第二是洞察用戶的需求和想法；第三是基於上汽集團規劃的出海戰略優勢。
以MG4 EV為例，它達到五星安全車身的標準，包括在歐洲很多嚴苛的標準和環保認證都達到。MG敬畏每一個市場的法規，以最高的標準來製造和生產每一款車。數據顯示，MG4 EV2023年海外累計銷量已突破10萬輛，持續拿下歐洲緊湊型電車銷量NO.1。
MG牆外開花牆外香，那麼在持續內卷的中國市場，還會推出符合國人需求的新能源車型嗎？陸家俊回應， MG今年下半年有新產品推出，包括一款緊湊型的純電類SUV，搭載DMH混動技術的新車型等。
從其出海戰略和新車規劃來看，MG今年也將有大動作，未來持續開拓新市場。既然如此，不妨期待MG在國內和海外市場更精彩的表現吧！
MG Cyberster，如何打破汽車同質化亂象？
新能源汽車蓬勃發展，各細分市場的選擇越來越豐富。不過，扎堆上市的純電車型、混動車型，在設計、性能、續航等方面日益同質化，賣點越發類似。而MG Cyberster，在激烈的價格戰中，能夠憑藉平均單車價格35萬元，在純電跑車市場脫穎而出，靠的是什麼獨門秘籍？
甘志常表示，Cyberster首開敞篷電跑行業先河，也是中國第一款真正意義的跑車，不但繼承MG的精髓，還原了純正經典的Roadster比例形態，而且駕駛體驗不一樣。
雖然加速性能在電動時代變得越來越不值錢，但操控性能並不是每一個車企都能做好。就像Cyberster，底盤通過了長時間的調校，才獲得了跑車才有的駕駛快感。而且MG的工程師團隊通過110mm最薄電池包、減薄座椅升降機構等設計，讓用戶獲得低矮的坐姿，力爭給客戶更好的車。
據軲轆哥了解，MG Cyberster今年7月將在英國正式交付，8月在澳洲發布，下半年會在歐洲多國陸續上市。尤其是MG作為一個擁有英國血統的品牌，在百年之際將最新跑車帶回英國市場，不僅是對品牌歷史根源的一次回溯，也是在新時代背景下，展現MG品牌全球化雄心的重要一步。
正如陸家俊所說，「中國跑車首次大規模進軍國際市場，我想這是Cyberster的一小步，卻稱得上是中國跑車的一大步。」
MG Cyberster會有硬頂版本嗎？
目前Cyberster推出了軟頂敞篷版車型，不少跑車車迷都在關注MG是否會儘快推出硬頂版本，體現更加極致的操控性能。關於這一點，施華透露了項目最新進展。
施華表示，當時在Cyberster項目初期，就是按照軟頂和硬頂同時開發的。目前硬頂版車型大概的扭轉剛度做到18,000N·m/deg，但是仿真數據顯示，硬頂車的扭轉剛度輕輕鬆鬆過40,000 N·m/deg，預計硬頂將是一台非常硬核的車子。
不可否認，大部分消費者一開始都是被Cyberster炫酷的跑車外型所吸引。但MG強調，Cyberster不僅要給用戶情緒價值，還要保證它有賽道的硬核性能，兩者兼備。MG希望有更多的車迷能夠真正去體驗這樣一款形神兼備的純正跑車。
對於MG品牌來說，既要大力開拓海外市場，也要在國內市場力爭主流，雙管齊下才能握住下一個百年的入場券。關鍵是要用產品來說話，無論是暢銷海外的MG4 EV，還是受到跑車車迷青睞的MG Cyberster，都已證明MG有足夠的實力打造硬核熱銷車和高端新能源車。