新興品牌劍拔弩張，傳統品牌積極防禦，讓車市進入了刀光劍影的時刻，在同一細分市場，車型扎堆競爭，新人笑，舊人哭，重複更迭。一些新秀迅速到達巔峰又迅速跌落山腳，一些王者也在新需求衝擊下走下神壇，生存成為難題，更別說像往日那樣一枝獨秀了。在這種新舊交替的時代背景下，依然能成為市場「常青藤」的車型，需要強大的產品內核、深厚的市場積澱，缺一不可。
作為B級車領導者，一汽-大眾邁騰便是這樣的常青藤。進入中國市場17年，邁騰基於對市場需求的洞察不斷強化產品力，樹立了其在 B 級車市場的標杆地位，也見證了中國B級車市場從起步到崛起的征程，我們甚至可以說，邁騰的一小步，是中國B級車市場的一大步。
如今全球汽車行業進入深度變革期，邁騰一如既往開啟新一輪自我革新，推出全新一代車型。當我們用新時代的全新標準審視全新一代邁騰時，會發現它17年陳釀的功力未減，依然是細分市場的一面旗幟。
時代造就了邁騰，繞不開邁騰
邁騰雖深耕中國市場，但擁有純正的德系血統。初代邁騰誕生於1973年，以Fastback Coupe運動造型、以及在當時非常先進的麥弗遜前懸掛系統等配置一炮打響，成為歐洲B級車市場的寵兒。
（第一代邁騰）
第二代車型開始加長軸距，在運動、操控的基礎上，強化了舒適標籤。第三代、第四代車型開始走科技、高性能路線，採用了先進的VR6發動機（第四代）。
（第二代邁騰）
（第三代邁騰）
（第四代邁騰）
第五代車型首次引入了奧迪平台技術，對邁騰來說是具有劃時代影響的一次換代，從此奠定了它的豪華基因。
（第五代邁騰）
第六代車型由一汽-大眾於2007年引入國內，開啟了邁騰在中國B級車市場的進階之路。2007年的中國B級車市場方興未艾，但隨著城市中產的快速崛起，已有多款車型嶄露頭角，包括凱美瑞、雅閣，年銷量都已超過10萬台。邁騰作為一汽-大眾建廠以來生產和銷售的第一款B級轎車，使命重大，面對早有楷模的B級車市場，邁騰一開始走的就是一條爬坡路。
（第六代邁騰）
但真正的強者，是遇強則強。第六代車型以「T+D」動力總成技術，填補了國內商務B級轎車動力總成單一的局面；以包括42米雷射焊接車身、10個安全氣囊在內的高達14項的前瞻安全配置，成為B 級車中最高科技含量的代名詞；以原汁原味的德系血統，滿足偏好運動的B級車用戶。在之後的時間裡，邁騰憑藉強大的產品力，一步步夯實了B 級車領導者的地位。
2011年，中國B級車市場競爭愈發激烈，除了德日系，標緻508、起亞K5、別克君越也開始發力，而中國消費者也更加追求個性。
第七代邁騰開始更加關注中國消費者的需求，針對性地進行多項優化升級，比如後排軸距加長100毫米、配備多項比肩C級車的豪華裝備，以「小輝騰」的姿態穩住領先地位。
（第七代邁騰）
也是從這時候開始，德系「雙雄」開始真正擊破日系「三傑」防線，B級車市場進入多方爭霸的新局面。對於邁騰自身來說，第七代車型上市也是一個很重要的契機，進一步助推了銷量增長。從2007年到2016年，邁騰僅用9年時間便實現了中國累計銷量破100萬，達成第一個里程碑，成為B級車市場銷售最快品牌。
2016年前後，80、90後成為中高端消費的新生力量，與時俱進的邁騰開始將「年輕化」作為產品基因，第八代車型設計更加時尚、運動，智能科技全面升級，俘獲眾多年輕用戶，持續成為中級車首選。尤其是2019年的一次改款，邁騰配備了一汽-大眾現有的最新黑科技，包括第三代ACC自適應巡航、360°全景可視泊車系統等等，是一汽-大眾數字化轉型的先鋒產品。
（第八代邁騰）
2022年，中國汽車市場增速放緩，行業變革持續升級，邁騰在這個背景下達成銷量突破200萬輛的里程碑。這一成績，既是對邁騰過往輝煌的肯定，也體現了邁騰在深度變革的新時代仍保持著強勁的戰鬥力。
2024年，一汽-大眾即將推出全新一代邁騰，這又將是一部經得起時間考驗的經典傑作，恰如歷代經典邁騰。可以說，每一代邁騰都在突破自己的極限，以及刷新B級車市場的價值標準。在德系純正基因不變的前提下，與時代同行不斷進化，依託領先品質以及強大的市場口碑，為不同時代的用戶帶來高價值體驗。
全新一代邁騰的傳承與進化
隨著B級車市場用戶的年輕化、個性化趨勢愈發明顯，以及對智能科技有更加強烈的需求，一汽-大眾打造了繼承前輩優良傳統，同時又全面升級創新的全新一代邁騰，直面激烈的市場競爭。
面向當下理性進取的社會中堅力量，全新一代邁騰在內外飾設計、智能、動力、空間等方面全面進化，滿足用戶多樣化的需求，定義了新消費環境下燃油市場的全維標杆。
（B級車領導者）
全新一代邁騰是首批承載大眾汽車未來設計語言的車型，既傳承經典也引領未來，跨越時間，10年後再回頭來看這部作品，它仍將經典耐看。在2024北京車展看到實車之後，我對全新一代邁騰的觀感是現代、高級，前後都配備發光大眾徽標，前格柵和大燈結合形成了貫穿式燈帶，並弱化格柵和前蓋的分界，形成無邊界的視覺效果。貫穿式全LED尾燈與前臉相呼應，使用大眾獨有的Surface LED 面光源技術，可謂合資B級車中最會玩燈的車型。
車身側面多處的設計細節繼承了輝騰、途銳等豪華車型的元素，比如C 柱的溜背和腰部的線條，看起來更加優雅。這也是大眾品牌豪華車型設計的首次下放，讓全新一代邁騰擁有前所未有的高級感。
（B級車領導者）
進入車內，從氛圍到功能體驗，全新一代邁騰都將智能化做到了有史以來的最高水平，當然也是同級領先水平。15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶組合儀表，以及大眾品牌全球首采的11.6英寸副駕屏，形成三聯屏設計，再加上懷擋、透光飾條等設計，已經完全從傳統B級車的風格中跳脫出來，科技感大幅提升。
至於功能體驗，全新一代邁騰更是全面滿足了燃油車消費者對於智能化的期待。其搭載大眾新一代電氣架構，並與科技企業深化合作，比如應用華為5G通信模塊、高通8155晶片、科大訊飛語音助手，以及首次應用的智能駕駛輔助系統IQ.Pilot。其中，IQ.Pilot是一汽-大眾針對中國路況開發的L2+級自動駕駛，在大疆車載加持下，對中國路況、中國消費者駕駛習慣都有更好的適配性。
在智能座艙、智能駕駛、智能安全等方面，全新一代邁騰全方位領先同級對手，用領先技術打破油車不夠智能的行業瓶頸。
作為生產標準、配置水平都向C級車看齊的B級車，邁騰一直是同級中豪華、舒適的代表，全新一代邁騰進一步強化了這個特徵。尺寸上，新車整體尺寸均加大，長、寬、高分別為 4990mm、1854mm、1487mm，軸距2871mm，擁有同級第一的車內長度空間、後排腿部空間、頭部空間、臀部空間，還有同級最多的儲物空間。在國人喜歡大空間這個需求的滿足上，邁騰一直有著堅定的「偏愛」。
在大空間的基礎上，全新一代邁騰將舒適配置拉滿。包括同級少有的前排腿托、前後排按摩，而且8種按摩模式也是同級最多的；後排靠背電動可調，後排通風功能還沿用了奧迪A8的向內吸風的方式；還有三區智能空調、哈曼卡頓音響、電子兒童鎖、30色氛圍燈等等配置。
中國用戶專屬的舒適底盤，也為全新一代邁騰的舒適體驗提供了基礎。其對穩定杆剛度和減振阻尼進行全新調教，降低路面顛簸和衝擊，增強前懸架側傾控制，在保持德系操控的同時，進一步強化了舒適性。另外，新車動力也全面升級，2.0T發動機全面採用高功率版本，還有同級最強籠式車身，繼承出眾的德系品質。
全新一代邁騰展示了其在新時代的生命力，一面傳承，一面進取，更加懂得中國用戶的需求。不管時代如何變，邁騰的品質與豪華不變，始終滿足精英階層對可靠品質、前衛科技的追求，2024年，買B級車繞不開一台全新一代邁騰！
更「懂」新時代，全新一代邁騰仍是主流選擇
當下油電之爭愈發激烈，各大細分市場都受到新能源車崛起的影響，逐漸「電」化，B級車市場也不例外。
但油電之爭遠遠未到賽末點，「油電共進」仍是主流合資品牌的戰略選擇。中汽協數據顯示，1-3月我國新能源汽車市場占有率達到31.1%，也就是說，近七成市場份額還是油車。在B級車市場，頭部陣營仍以燃油車為主，比如帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞等車型聚力，呈現出明顯的頭部效應。
事實上，中國消費者並不是不需要油車，而是不需要傳統意義上的油車。當油車進化得更智能、更經濟、更好開，補齊相對於智能電動車的短板，能夠滿足新時代需求，那麼仍然會是主流選擇。這兩年B級車市場逐步朝著智能化進階，今年這種趨勢尤為明顯，多款車型實現智能化的躍級提升，同時也持續優化操控、空間等方面的表現，當中也包括全新一代邁騰。
在煥新升級之後，全新一代邁騰產品實力大幅提升，成為「燃油車裡最智能，電車裡最實用」的B級車，並且基於邁騰在中國市場超過240萬用戶的積澱，其B級車領導者的地位仍難以動搖。
回看邁騰在中國的十七年，中國B級車市場發生了巨變，從代表身份地位的高端豪華，到主流代步家用，B級車走進了尋常百姓家。而從純燃油到混動，再到純電，B級車也歷經變革洗禮。邁騰是其中的見證者，也是推動者，它始終與用戶共同進步，在當下油車占據大盤的當下，它與時俱進，橫比同級油車、電車都有難以擊破的長板。新時代，邁騰仍將穩坐B級車領導者之位。
現在是最好的時代，也是最壞的時代。中國汽車市場蓬勃發展至今，在全球汽車行業已形成領先之勢，各大品牌在這片沃土快速成長，但中國汽車市場競爭之激烈也可謂全球之首，聚焦到B級車市場也同樣如此。不過對於邁騰來說，在其超過50年、歷經8代傳承的發展歷史中，早已親歷不同時代，並在每個時代留下獨有的印記，有過無數高光時刻，比如成為大師經典的B1、開始加上L重新定義B級車的B7等等。到了如今，全新一代邁騰又依託全新尊享科技、德系高品質進入全新的高光時刻。B級車領導者的故事，仍將續寫！