《軍武次位面》作者：路芷
在葡萄牙，匈牙利，荷蘭，奧地利和捷克之後，又有一個國家選擇了來自巴西的C390運輸機。而這個國家自命不凡，這就是最近幾年熱衷於國際事務的韓國。巴西航空工業公司最近官方表示其C390運輸機成為韓國未來的主力運輸機，而且也是首個亞洲用戶。目前該公司並沒有表明韓國空軍購買飛機的數量和交易的具體細節。那麼C390系列運輸機到底有什麼優點能讓韓國這種國家都能看上？這架飛機對我國而言又有哪些啟示呢？
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C390運輸機是一種典型的中型噴氣式運輸機，定位和之前的C130以及我國的運8運9都是比較接近的。但是從外觀就能看出C390系列運輸機的優點所在，它使用的整體布局和運20、C17、C5都是比較接近的，中央翼盒也上抬，創造了一個相當大的貨艙。據稱其貨艙的長度為18.5米，寬度3.45米，高度2.95米，再加上最大載重量可以達到26噸左右，意味著可以運載量量M113履帶式裝甲車，主力的8×8步兵戰車或者是重量稍微輕一點的履帶式步兵戰車也是可以運送的。而像現在越來越重要的通用直升機以及武裝直升機，在拆除或者摺疊了主旋翼同樣可以運輸。相比於過去貨艙細長的老舊運輸機，C390很接近C17運輸機的概念，在運輸能力上做足了文章，因此也成為很多中小國家的首選。
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儘管巴西官方沒有表明購買多少架飛機，但是部分外媒卻表示韓國在初期將會花費7100億韓元也就是大約5.4億美元左右引進三架KC390。當然這個價格肯定也包括部分配件以及訓練等等，另外韓國作為一個力求在軍火研發以及出口上取得突破的國家，也希望參與到 C390運輸機的生產工作當中。可以說韓國購買C390運輸機也是希望自己能在日後研製類似的運輸機，至少是為以後的研發生產做準備。
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其實從我們前面的介紹就能看出來，C390是一架概念相當不錯的新噴氣式運輸機，綜合性能相比美國的C130系列哪怕是比較新的C130J系列都是更好的，俄羅斯也開發了與之相比非常接近的伊爾276運輸機。這都足以證明，優秀的中型戰術運輸機差不多就是C390的樣子。在不久前舉辦的杜拜航展上，我國展出了很多國內飛機的模型，其中就包括換用了大涵道比渦扇發動機的運20B運輸機。很多網友以及軍事媒體也都表示我國有志於出口運20，這話雖然不假，但是我們之前也分析過，運20這種級別的運輸機價格太貴性能太強，並不適合絕大多數國家。所以即便能夠出口，那麼出口的數量也是相對比較有限的，因此暫時還未出現的運30或者新中運才是真正適合出口的主力運輸機。
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關於這種新運輸機，我國目前並沒有曝光相關的信息，但是以C390作為參考，大致也是一種運載量在25噸上下的渦槳或者渦扇運輸機。我國既然能夠研製運20運輸機，那麼研製一種更小的中型運輸機肯定手到擒來，也能為我軍提供一種相當不錯的戰術運輸機。再加上此前服役的C130系列以及我國出口的運8，還有更老的安12等運輸機也都到了即將替換的時候，如果新中運或者運30能夠在近幾年問世，性能齊平甚至超過C390，同時保持我國特有的高性價比，那麼新的運輸機肯定會獲得相當不錯的銷路。
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