6月，空客與波音先後發布了針對未來20年的《商用飛機市場展望》和《民用航空市場展望》（CMO） ，對未來民航市場的區域性需求、重大趨勢，以及民用飛機需求做出了新的預測。
在商用飛機的新增市場方面，二者的預測差異不大：空客預計，航空公司和租賃商將在未來20年接收40850架新客機和貨機；而波音預計到2042年，全球對新商用飛機的需求將達到42595架。
空客報告重點：
- 預計未來20年客運需求每年增長3.6%。
- 預計未來20年將需求 40850 架新客機和貨機。
- 預計國際市場的運力將恢復87.75%。
- 到2043年，全行業將貢獻約4.1%的全球GDP，並創造8770萬個直接和間接就業崗位。
- 50%的新交付飛機訂單大部分將來自中國和亞洲其他地區，航空業的重心將轉移到亞洲。
波音報告重點：
- 預計未來20年客運需求每年將增長3.7%。
- 預計全球機隊數量將增長一倍以上，運營飛機數量會達到 48500 架。
- 新型單通道飛機將占所有新交付量的75%以上，飛機總數將超過32000架。
- 新型寬體噴氣式飛機將占交付量的近20%。
- 亞太市場將占全球需求的40%以上，其中一半來自中國。
仔細分析這兩份報告，會發現兩個共同點：
1、對未來新機市場的預期有所提升
在去年的預測報告中，空客預計未來20年全球需要39500架民用飛機；波音的預測數據則為41170架。
而今年的數據，二者分別是40850和42595架。這樣的預期變化顯然來自其2023年上半年訂單增量所帶來的「底氣」： 2023年，空客和波音的新增訂單數持續增長，在第54屆巴黎航展上，二者共收穫了1250架飛機訂單。
4年來全球客運收入公里 (RPK) 指數變化情況。
此外，由於多國在2022年調整了新冠肺炎疫情管控政策，航空旅行需求和潛力得到了釋放，這使得2023年一季度到上半年的全球民航數據表現相當亮眼—— 根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，到今年5月，國際航空旅行的需求已經恢復至2019年水平的80%。其中。往返亞洲的航空旅行在2023年春季持續回升；對比2022年，2023年亞太地區的客運量有望激增60%以上。
2、亞洲市場的重要性再次凸顯
在2023年的市場預測報告中，波音表示亞太市場將占未來20年全球民機需求的40%以上，其中一半來自中國；而空客則預計，未來約80%的新交付飛機訂單大部分將來自中國和亞洲其他地區。
在新冠肺炎疫情管控措施調整的同時， 隨著我國「雙循環」發展新格局的奠定，可以預見的是我國民航市場將依然保持高速發展。
2023年端午節假期前成都雙流機場海關口岸。（圖源：四川在線）
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東南亞地區，根據CAPA航空中心的數據，截至2023年3月，印尼最大的航司獅航共有未交付訂單425架，包括406架窄體飛機和19架渦輪螺旋槳飛機。其中，窄體機訂單分為波音737MAX和空客A320/A321neo機型。
馬來西亞的亞航集團則有362架飛機訂單尚待交付，全部為高密度客艙的A321neo飛機；越南VietJet航空也有314架窄體機待交付，其中114架為空客飛機，另外200架則為波音飛機。
可以看出，目前全球新增飛機訂單主要集中在亞洲幾個民航快速發展的地區，而空客和波音對未來20年的市場預測，正是基於目前航司訂單情況所估算的。能夠預期的是持續而深度地「掘金」亞洲，將是空客和波音未來多年的穩定戰略。
排版：陳奕煊
策劃 | 文案：侯嘉麒
編審 | 監製：武晨、王蘭
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