每次國內幾家新造車發財報的時候，大家都開始計算，這些賣電動車的廠家又賠了多少錢。確實，目前除了特斯拉和比亞迪，還沒有什麼車企能真的靠電動車賺錢。
這個問題不僅困擾國內車企，跨國車企們也是一樣頭疼，甚至更焦慮。
最近財報季，福特、通用、奔馳、大眾等跨國車企們都在電動車這個業務上摔了跟頭。
福特汽車宣布推遲約120億美元的電動汽車新產能支出，包括在肯塔基州建設第二家電池工廠的計劃，理由就是美國用戶對電動車熱情不高，不願意為電動車支付比油車更高的費用。
第三季度，福特汽車的電動汽車交付量增加了15%至20,962輛，Model e電動車部門的收入也同比增加了26%，達到了18億美元。
但是電動車越賣越多的福特汽車，虧損也越來越大，三季度Model e部分虧損達到了13億美元，高於第二季度的11億美元，是去年同期虧損額的兩倍多。
導致福特汽車電動車業務虧損加劇的主要原因，就是消費需求放緩，以及特斯拉挑起的價格戰帶來的負面影響。
在財報電話會議上，福特汽車CEO吉姆·法利表示，在電動車行業，只有出色的產品已經不夠了，必須在成本上也具有競爭力才行。
上周J.D. Power在美國發布的最新研究表明，最近影響電動汽車銷售的原因之一，就是在最重要的緊湊型SUV市場，電動車和燃油車價格失衡。
在美國，主流緊湊型電動SUV的均價是5.2萬美元，而主流緊湊型燃油SUV均價只有3.4萬美元。高端緊湊型電動SUV均價超過6萬美元，高端緊湊型燃油SUV均價只有5.3萬美元。
簡而言之，在美國最暢銷的SUV市場，電動車比燃油車貴太多，消費者自然興趣不高。
和福特對美國電動車市場的悲觀判斷差不多，通用汽車發布第三季度財報的時候也提到，正在放緩北美地區電動車生產速度，適應消費者需求的放緩，並且通過一系列手段降低生產成本。
本月初，通用汽車就已經宣布推遲電動皮卡的擴張，因為消費者需求低迷。後來工會罷工這麼一鬧，進一步影響了公司營收。所以通用汽車CEO瑪麗·博拉在電話會議上表示，將放緩電動汽車戰略，將利潤目標放在銷量目標之前。
通用汽車還宣布放緩幾款電動車型的推出速度，降低成本，削減電動汽車產品指出。通用將重新設計雪佛蘭Bolt電動汽車，搭載更便宜的磷酸鐵鋰電池，還放棄了此前宣布的斥資50億美元推出新入門級電動車的計劃。
這些措施實施之後，能給通用汽車省下幾十億美元。通用還將推遲改造一座工廠生產電動皮卡的計劃，這樣又能省下15億美元。此外，通用汽車也放棄了2022年-2024年生產40萬輛電動車的中期目標。
去年4月，通用汽車還曾和本田達成合作，要一起開發售價不到3萬美元的廉價電動車，現在這個計劃也泡湯了。
本田社長三部敏宏證實，已經取消了和通用合作開發廉價電動車的計劃，主要是考慮到成本和商業化落地，認為最初設定的目標很難實現。
歐洲這邊的車企們情況也差不多，上周四公布三季度財報的梅賽德斯-奔馳表示，業績大幅下滑、營收不及預期的主要原因，就是供應鏈方面的挑戰以及電動車市場價格戰太激烈導致的。
第三季度奔馳的營收下降1.4%至372億歐元，凈利潤下降7%至37.2億歐元，不及分析師的預期。
奔馳財務長Harald Wilhelm重點提到了電動車價格戰的問題，他說現在電動汽車市場相當殘酷，雖然生產成本居高不下，但是有些車企的電動汽車價格竟然比汽油車還便宜。
這種低價策略，肯定不是每家車企都能一直承受的，所以他認為，這場電動汽車革命會比想像中更漫長。
今年前三季度，奔馳的純電動車銷量占比已經從6%提升到了11%，但是如果電動車利潤比預期少得太多，奔馳只能通過出售更多燃油車來增加利潤。
大眾汽車在正式發布第三季度業績前，已經提前給市場打了預防針，說盈利表現沒有達到目標，還下調了全年的利潤率，電動汽車就是業績不佳的原因之一。
大眾汽車集團財務長Arno Antlitz表示，電動汽車的需求低於預期，大眾在歐洲的電動車訂單數量已經從去年同期的30萬輛下降到了15萬輛。
至於中國市場，未來一兩年大眾在純電動車市場的份額還會下降，直到和小鵬合作的車型上市後，情況會迎來改觀。
全球消費者對電動汽車的需求轉向低迷，電動汽車越賣越虧，這個問題不僅是跨國車企們遇到的，就連已經靠賣電動車賺翻了的特斯拉，也在此前的三季度財報電話會議上作出了預警。
特斯拉CEO馬斯克對市場環境表示擔憂，並且推遲了墨西哥超級工廠的建設計劃，他反覆強調，成本非常重要，只有讓電動車更便宜，消費者才會買。
糟心的不僅是汽車製造商，希望靠電動車轉型的租車公司也遇到了難題。全美最大租車公司赫茲曾信心滿滿的宣布採購10萬輛特斯拉，但是現在他們發現，現實沒有想像中美好。
特斯拉一直降價，讓他們的車輛價值面臨下行壓力。而且在運營過程中赫茲發現，電動車比燃油車維修成本更高，因為零部件供應跟不上，可用的勞動力也有限。
現在，汽車行業面臨一個很擰巴的現狀，一方面大家都明白靠電動車賺錢越來越難，另一方面大勢所趨也不能開倒車，只能說轉型之初大家都太樂觀了，制定了很多不切實際的目標。