對於包括我在內的很多車迷來說，來自祖芬豪森的保時捷永遠都不夠便宜。之所以有這樣的想法，一方面我們得從自身找原因：負擔不起一輛保時捷，是不是因為我們還不夠努力？另一方面，是不是現在所謂的「入門級「保時捷的門檻，仍舊有點高高在上？
入門無疑，但身價也不低
保時捷718 Cayman在中國市場的官方售價是54.5萬元起，聽上去努努力，做個好點的金融方案，也不是遙不可及。但熟悉這個品牌的車迷也明白，不加個3、5、8萬元的選裝配置，這個訂單是無法被安排到生產線上被執行的。除此之外，還有保險、稅費等等，70萬元落地似乎是個比較合理的數字。
反正我是不會挑剔的，只要是保時捷就行
礙於不是所有車迷都是知乎那種個高臉帥、藤校畢業、年薪百萬、剛下私人飛機的水平，所以這個「入門級」的代價其實並不低，絕大部分消費者還是選擇在保時捷的網站上，過過選裝配置的癮，然後就去仔細考慮那些更為主流的替代品了。
這個價格你懂的，遠遠不夠
好了，我知道有些人可能會提到那些價格還不錯的二手保時捷車型，但我想強調的是，如果沒有相對豐富的經驗，這種更為「昂貴」的二手車，謹慎一些總不會有壞處。倒不是說，這些二手保時捷的車況會有什麼大問題，畢竟這個品牌的跑車已經是細分市場裡質量最為可靠的代表，但是在跑車這個領域，除了個別的情懷之作，哪個不是秉承了出新不買舊的邏輯，在技術和設計上不斷地疊代升級呢？
保時捷官方認證的二手車還是很有保障的
好了，說回到正題，囊中羞澀又想體驗與時代從不脫節的保時捷的消費者大有人在，但這並不是保時捷會推出價格區間在20萬元上下的三廂緊湊級轎車的理由。不過，這也不意味著保時捷就不擅長為更多人去打造「經濟型」跑車：為了接替當年搭載了水平對置4缸發動機的入門級912的位置，保時捷所推出的914就是一個很好的例子。
雖然動力弱了，但入門級912的身價可不低
雖然在這背後有很多保時捷和大眾集團之間關於做生意，來回算計的複雜歷史細節，但是可以肯定的是，自1969年投產至1976年停產，這款採用了中置發動機後輪驅動布局的保時捷入門級跑車一共售出了約11.8萬輛。7年的生產周期，11.8萬輛中置後驅的保時捷跑車，價格有時候真的能夠說明一些問題。
雖然是保時捷，雖然是以550 Spyder為靈感，雖然是中置後驅布局，但的確挺「入門」的…
平白無故提及保時捷914其實並無道理，之所以我會提及這款對於中國市場來說十分陌生的入門級保時捷跑車，是因為在春節假期期間，保時捷的全球媒體官網刊登了一篇對保時捷品牌首席設計師Michael Mauer的專訪，而專訪的大部分內容都涉及了當年保時捷914在設計、研發方面的故事。
桌子上的模型真搶眼…
這不是一個關於車型歷史回顧的稿子，所以其中的那些細節，如果真的感興趣，可以登錄保時捷全球媒體官網去仔細閱讀。但仔細考量，一個有著長遠計劃，而且現階段經營相當成功的豪華汽車品牌，是否真的會毫無意義地在自己的媒體官網上刊登一篇關於入門級車型歷史回顧的稿件？或者說，這篇專訪的文字背後，是否代表了這個品牌對於拓展入門級車型的某種微妙態度？
自1964年起，914車型在不同時期的設計模型
在專訪Michael Mauer的文章最後，關於保時捷在未來是否會研發類似914定位的新車型，這位首席設計師倒是表達了不少自己的看法：我們內部總在討論這個問題，因為這個問題很有價值，但也總會有不同的聲音。當然，就算是最終能夠將這個想法付諸實踐，保時捷也只會按照自己的方式來進行，或許這會是一輛幾乎不會被電子設備所包圍的簡單汽車，那種機械感十足的純粹的汽車。至少從我的角度看，這個想法還是很吸引人的。從另外一個角度來說，如果真的有這樣一輛保時捷，我希望它能夠吸引到那些現在駕駛者奧迪TT RS，或者高爾夫R的消費者，讓他們體會到最為樸實的駕駛樂趣是什麼樣的。當然，現在的各種安全法規也不可能讓我們像當初打造914一樣，直接從550 Spyder這樣的賽車上儘可能地汲取靈感，而這也會限制某些方面我們的發揮空間。除此之外，銷售和定位也是必須要仔細考量的，我不會簡單地概括假設中的新車是一輛便宜的入門級保時捷，我更願意形容它是一輛「回歸本源」的跑車，一輛最為「典型」的保時捷。
最終量產的914的造型
這是我根據Michael Mauer專訪文章的最後一段所進行的翻譯，而再用更為精鍊的語言來總結，那就是：保時捷正在考慮打造價格更具競爭力的車型，但對於車型的定位和相關細節，仍舊在討論中。Michael本人的想法是希望將這輛新車打造成一款市場上少見的，結構簡單、充滿了原始駕駛樂趣的車型，而不是一輛以複雜的高科技來包裝的刷圈神器，但礙於安全法規方面的局限，以及其他原因，實現起來有難度。
Michael Mauer本人似乎對未來還很樂觀
如此看來，似乎市場可以期待在未來，有很大的可能，保時捷會考慮推出一款簡單、有樂趣，並且性價比不低的新車型，就像當年的914一樣。但我對於這樣的期待並不樂觀，畢竟我們早已失去了當初914所能夠生存的那個汽車世界，以及那個時候人們看待汽車的思維方式。
此圖無深意，就是覺得好看而已，別多想
甚至，我有更為令人失望的想法，那就是這個入門級保時捷車型的項目會順利推進，但是一切將會在一個更為簡單、也更具潛力的純電動平台上實現。不帶任何感情色彩地去思考，是不是這個想法最靠譜？
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