針對我國產品碳足跡核算國家標準和行業標準空缺的問題，多位專家日前建議，充分考慮我國各類產品對碳足跡的需求程度，以市場主導、急用先行為原則，優選出一批產品進行碳足跡核算標準研究，先試先行。
生態環境部等15個部門近日印發《關於建立碳足跡管理體系的實施方案》（下稱《實施方案》），提出加快建立碳足跡管理體系，形成綠色低碳供應鏈和生產生活方式。發布產品碳足跡核算通則標準。建立完善產品碳足跡因子資料庫。
《實施方案》提出，到2027年，碳足跡管理體系初步建立。制定發布與國際接軌的國家產品碳足跡核算通則標準，制定出台100個左右重點產品碳足跡核算規則標準；到2030年，碳足跡管理體系更加完善，應用場景更加豐富。制定出台200個左右重點產品碳足跡核算規則標準，覆蓋範圍廣、數據質量高、國際影響力強的產品碳足跡因子資料庫基本建成。
產品碳足跡是產品從原材料獲取、生產、運輸、使用到最終處置/再生利用等全生命周期各環節溫室氣體排放總和，是衡量生產企業和產品綠色低碳水平的重要指標。已開發國家已先行推動產品碳足跡核算、評價和認證體系。
生態環境部環境與經濟政策研究中心副主任田春秀表示，建立碳足跡管理體系，摸清生產端「碳家底」，有助於推動供應鏈全鏈條碳減排。他認為，碳足跡以標識形式向消費端進行展示，增強產品品牌價值的同時也能培育低碳消費習慣，有利於推動形成「由點到鏈再到網」的全社會減碳模式。
「針對當下我國產品碳足跡核算國家標準和行業標準空缺問題，亟須立足國情統籌做好產品碳足跡標準國際接軌工作，確保標準制定符合國際準則，同時符合我國行業的實際特徵。」中國環境科學研究院副院長陳勝說。
今年3月8日，市場監管總局標準技術司發布關於徵集「新三樣」碳足跡國家標準項目提案的通知，醞釀電動汽車、鋰電池、光伏產品「新三樣」碳足跡國家標準。市場監管總局明確，將按照「成熟一個、設立一個」的原則，逐步開展產品碳足跡等碳標識認證。
陳勝介紹，截至目前，生態環境部已逐步開展重點產品碳足跡核算標準編制，充分考慮我國各類產品對碳足跡的需求程度，以市場主導、急用先行為原則，優選出一批產品進行碳足跡核算標準研究，涵蓋水泥、電解鋁、光伏組件、平板玻璃、新能源汽車鋰電池等產品，先試先行，為後續系列標準的制定提供借鑑參考。
碳足跡核算涉及諸多領域和複雜的核算規則、計量要求。國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長、研究員常紀文對第一財經記者表示，目前，推進碳足跡有幾個難點，一是產業鏈的上下游關聯性。所有的碳足跡必須要從產業鏈上來綜合核算，然後對產業鏈上的每一個產品、每一個環節進行核算，跨區域、跨部門、跨企業的事情比較難。二是核算方法和標準的統一問題。因為碳足跡涉及不同部門、不同區域、不同產品，而目前，各部門的核算標準和方法學，有的缺乏，有的不銜接等。
據第一財經記者梳理，截至目前，上海、江蘇、浙江、安徽等地近日先後印發工作方案，要求加快建立產品碳足跡管理體系。《江蘇省產品碳足跡管理體系建設實施意見》提出，全鏈條推動產品碳足跡的標準建設、核算、標識認證和應用場景開發。到2025年，出台若干重點產品碳足跡核算規則和標準，力爭完成400個產品碳足跡核算。到2030年，全省產品碳足跡管理標準體系基本完善，電池、光伏、鋼鐵等重點產品碳足跡核算得到廣泛推行。
生態環境部應對氣候變化司有關負責人在解讀《實施方案》時表示，碳足跡涉及多個行業、多種產品、多個環節、多個領域，需動員社會主體廣泛參與。鼓勵研究機構、行業協會、企業等各方參與，最大程度構建各方聯動、共建共擔共享的工作格局。