徹底火了!股民:介紹朋友買10台,比亞迪市值突破萬億元折射出什麼?

10日，比亞迪A股股價大漲8%，股價再創歷史新高；港股同樣大漲5%以上，兩大市場股價的共同飆升，將比亞迪推至中國車企市值之最。

比亞迪不僅是中國市值最高車企，遠遠超過第二名長城汽車；放眼全球，比亞迪更入榜全球汽車市值前三，今日上漲將德國大眾汽車進一步甩在身後：

比亞迪更可列中國所有上市公司市值榜第11位置：

就在市值過萬億門檻之際，各位網友紛紛表達內心的喜悅之情：

有網友吟詩作對：「艱難前行，當知奮進不易；世事變幻，當知勇於革新」；更有股東放出豪言，合格股東得自己買兩台車，還要介紹朋友買10台！

就在2天前，在深圳坪山公司總部，全國各地中小股東奔赴而來，現場座無虛席。比亞迪董事長王傳福表示，這是比亞迪歷次股東會中，參會股東最多的一次。而在交流環節，股東踴躍發言，甚至有股東主動將自己設計的新商標獻給比亞迪。

王傳福在股東大會上坦言：「從近期車展（指剛舉辦的粵港澳大灣區國際汽車博覽會）就可以看出民心所向，汽車電動化可能遠比我們想像中的快，誰家技術、產品推進得快，誰將獲得市場。未來的汽車市場，可能是快魚吃慢魚。而我們是全球決策最快的企業之一，這是比亞迪的優勢。快才能超車，快才能做大。」

比亞迪銷量霸榜

王傳福口中的快，可以體現在中國市場的占有率上。

在新能源與燃油車的PK中，比亞迪甚至占了上風。今年前5月，比亞迪秦以超12萬的銷量，衝進了轎車榜（包括新能源車及燃油車）第4的位置，是前15名中唯二的新能源車（另一銷量居前的新能源車為宏光MINI)。而在今年5月，轎車銷量前5中就有2款車型來自比亞迪，分別為秦與漢。

在新能源榜單中，比亞迪更是霸榜級別的存在：

依據乘聯會數據，今年前五月的新能源轎車銷量榜單中，比亞迪有兩款車型占據前二、前三，秦一款車型的銷量達12萬台，激增近4倍！相比較，特斯拉熱賣的Model 3反而同比下滑44%。

在比亞迪占優勢的新能源SUV車型榜單上，宋、唐、元PLUS及元四款車型大殺四方，占銷量榜前十中4席，其中最熱銷的比亞迪宋銷量近13萬台，激增近13倍！其中3款車型銷量增速，均超特斯拉熱銷款Model Y。

五年營收翻番

激增的銷量反映在生產端，則是比亞迪積極布局產能，現有工廠處於滿產、滿銷、甚至超負荷狀態。目前，比亞迪深圳、西安、長沙和常州四大生產基地已經投產，此前已經公布的合肥、深汕、鄭州、濟南和襄陽等新建生產基地正在加緊施工。

2021年度財報顯示，該年度是比亞迪汽車相關業務快速增長的一年，年度汽車產量為74.75萬輛，同比增長73.06%。其中，新能源乘用車年產能為60萬輛，2021年產量為59.7萬輛，銷量為55.5萬輛，接近滿產、滿銷狀態；另外，2021年新能源商用車年產能為8500輛，年度產量略超1萬輛，銷售7891輛，產能處於超負荷狀態。

今年一季度，比亞迪整體產量為29.2萬輛，銷量為29.14萬輛，其中新能源車銷量為28.63萬輛，同比增長422.97%。新能源車產銷激增的背景下，4月份，比亞迪宣布全面轉型，停止燃油汽車的整車生產。

比亞迪近年營收快速增長：2016年營收首次突破千億大關，2021年營收翻番達到2161億，相隔時間僅 5年。

相比較，比亞迪盈利能力沒有營收增長勢頭強勁，近年多在30億上下徘徊，去年歸母凈利潤30.45億元，特別是近期上游電池及晶片價格的一路走高，也影響了比亞迪的盈利空間。

對此，王傳福在股東大會上表示，將會通過降本增效及規模效應來推動盈利情況改善，積極維護股東利益。

市值突破萬億元折射出什麼？

6月10日，比亞迪市值突破萬億元，引發市場各方廣泛關注。

此前，6月7日發布的全球車企市值排行榜顯示，比亞迪以1288億美元（約8626億人民幣）的總市值反超大眾集團，躋身第三名。

6月8日，比亞迪發布公告宣布，將回購價格上限由300元/股上調至400元/股。

這一系列數據，不僅展現出比亞迪的發展潛力，更折射出以其為代表的整個新能源汽車行業的火熱態勢。

6月10日，據中國汽車工業協會最新數據顯示，今年5月份，國內新能源汽車銷量44.7萬輛，環比增長49.6%，同比增長105.2%；1月份至5月份，國內新能源汽車銷量200.3萬輛，同比累計增長111.2%。

從全球看，2022年1月份至4月份，廣義新能源汽車的銷量為375萬台，狹義新能源乘用車銷量為256萬台，相比去年同期增長73%。其中，中國新能源乘用車銷量占比57%，實現了真正意義上的「半壁江山」。據乘聯會秘書長崔東樹介紹，今年1月份至4月份，中國新能源汽車滲透率已達18%，德國為21%，挪威為73%，瑞典為47%，義大利為10%，英國為21%，而美國和韓國均為6%，日本僅1%，可見全球不均衡性極為明顯。

中國作為全球最大、最具有活力的新能源汽車市場，業內人士一致認為，其新能源汽車市場轉向市場化推動，可形成較強的內生增長動力，進而帶動世界增量。

對國內而言，汽車消費在拉動經濟增長方面也有著舉足輕重的地位。汽車以整車產品為主線，上下游覆蓋諸多領域，對拉動產業鏈經濟及吸納就業意義非凡。

更重要的是，發展新能源汽車是國家的戰略部署。從2010年開始，「十二五」規劃、「十三五」規劃，以及「十四五」規劃綱要中，均將其列為重點發展方向之一。2022年以來，國家更是頒布一系列相關政策，提振新能源汽車市場信心。

日前，國務院辦公廳印發《關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》，提出支持新能源汽車加快發展。有業內人士預計，2022年新能源乘用車銷量有望突破530萬輛。

目前，我國在新能源汽車領域表現超前，優勢盡顯，這將對經濟起到很好的提振作用，進而「反哺」新能源汽車行業加速崛起，為推動中國經濟崛起助力。

文章來源：中國基金報、證券日報