除了煤炭，日照港的焦炭運輸業務也與2019夏季全國煤炭交易會緊密相關。從2004年起步，日照港的焦炭運輸近幾年發展迅猛，穩居國內第一焦炭中轉港。

焦炭是一種固體燃料，由煤在約1000℃的高溫條件下經乾餾而獲得，主要用於冶煉鋼鐵或其他金屬。焦炭是日照港的主力貨種之一。去年，日照港焦炭吞吐量突破1000萬噸，占沿海港口總量的一半以上。

「近幾年市場開發成效顯著，從2014年完成340萬噸，到去年完成了1030萬噸，用了五年的時間，吞吐量就翻了三番，實現了飛躍式發展。」日照港股份三公司商務中心業務主任相偉說。

2017年4月以來，在國內「北焦南移」趨勢下，眾多焦炭客戶紛紛從天津港轉港，日照港搶抓這一機遇，積極爭取客戶，現在很多來自省內和中西部地區的焦化企業都選擇在日照港下水，將它們產的焦炭運往南方冶金企業。

日照港股份三公司黨委副書記 副經理秦曉說，為我國北方的焦化企業和南方的鋼鐵企業合作創造了良好條件，同時也為我國焦炭外貿出口行業創造了良好的條件。

近年來，隨著石臼港區南區焦炭專用泊位陸續開放、港口集疏運能力持續提升和港口綜合服務板塊加速布局，日照港焦炭接卸能力進一步增強，以港口主業為依託的焦炭出口供應鏈集成服務模式不斷完善，焦炭貿易持續活躍，期貨交割及現貨成交量屢創新高。

在日照港股份三公司的焦炭車皮作業區，一列滿載焦炭的火車剛剛駛入港區，開始了卸車作業。隨著國家「公轉鐵」政策持續推進，大宗商品公路運輸逐步轉為鐵路運輸。而此前日照港的焦炭集港汽運占65%，鐵路只占35%。

「為了應對『公轉鐵』的政策，我們積極開發鐵路敞車和鐵路貨櫃貨源，重點實現鐵路貨櫃的點對點運輸，上半年我們鐵路集港量同比增長20%，變被動為發展契機。」相偉說。

7月23到24日，2019夏季全國煤炭交易會將在我市舉辦，期間也將舉辦煤炭交易市場與區塊鏈發展論壇、煤炭鐵路運輸座談會等各項活動，日照港將積極參與，推動港口煤炭、焦炭運輸及相關業務發展。

「我們將致力於建設焦化企業、港口和下游鋼鐵廠三方的利益共同體，同時我們還會為廣大客戶提供集成化延伸服務，加強多式聯運發展，提供物流代理服務平台。同時內部簡化商務流程，繼續鞏固好發展好我們焦炭全國第一中轉港的地位。」秦曉說。

來源：直播日照

編輯：徐順和