在日常維修中，我們總會碰到這樣的情況：

車輛到店前故障現象還特別明顯，一到店裡瞬間好了。有時我們會告訴車主，等它下次再犯病的時候，你再來檢查檢查。

面對這種狀況，我們就真的沒有辦法了嗎？怎麼可能，你要知道汽修人是無所不能的！

面對此類現象，可以採用模擬試驗：

即人為地製造、模仿與汽車發生故障時相同或相似的工作環境和條件，以達到故障再現的目的。

具體都有哪些模擬試驗可以做呢，我們一起往下看。

1、模擬混合氣過稀

拔下一根發動機的真空軟管（例如連接在進氣歧管上的曲軸箱強制通風管），然後利用數字式萬用表或者示波器檢測氧傳感器的反饋電壓。

如果此時氧傳感器輸出的信號電壓在0.2V以下，表明氧傳感器基本正常；如果氧傳感器信號電壓不發生這種變化，則說明氧傳感器有故障。

2、模擬混合氣過濃

A.減空氣法

堵住空氣濾清器的進氣口，或拆下空氣濾清器用手堵住節氣門體的進氣口，以減少進氣量，達到混合氣變濃的效果。如果發動機怠速運轉不再抖動，加速時不再「回火」，說明故障是因混合氣過稀導致。

B.增燃料法

1.判斷氧傳感器是否有故障，可向進氣管內噴射化油器清洗劑（增加混合氣濃度），觀察氧傳感器的信號電壓是否有變化。如果氧傳感器的信號電壓幾乎沒有變化，說明氧傳感器已經失效。

2.聽到發動機有漏氣的聲音，可以用化油器清洗劑對著進氣歧管接口、真空軟管接頭等可能漏氣的部位噴射。若發動機的轉速升高了，說明此處漏氣。

3.若發動機啟動困難，加速不良等故障，可向進氣管內噴入一些化油器清洗劑。

如果加速不良的故障現象得到改善，或者發動機順利啟動了，而在化油器清洗劑燒完後又熄火，說明是由供油量不足,混合氣太稀導致。

3、模擬電路虛接

對於懷疑接觸不良的電器或電路，可以通過輕輕搖擺線束或插接器，或者輕輕拍打裝有傳感器的部件（但是不要用力拍打繼電器），同時觀察被檢查元件和汽車的反應。如果振動某一元件時故障再現，說明故障與該元件的連接有關。

此法適宜檢查電器和電路的虛焊、鬆動、接觸不良或者導線斷裂等故障。

4模擬潮濕環境

故障現象只在雨天或者潮濕環境下出現時，可用水噴向汽車上空或者噴淋到散熱器的前面，人為製造高濕度的環境。

若故障再現，說明該部件在潮濕環境下確實會發生故障，應當更換該零件或者消除潮濕環境。

注意：不能將水直接噴淋到電子元件或插接器上，以免積水或元件鏽蝕。

5、模擬發動機爆震

用木錘或扳手敲擊發動機的缸體，同時觀察爆震傳感器是否有信號反饋。如果有，說明爆震傳感器基本正常。

6、模擬電氣負載改變

當懷疑故障是由於用電負荷過大引起時，可接通汽車上所有的用電設備（如霧燈、音響、加熱器、雨刮器、空調鼓風機和冷凝器風扇等），然後檢查故障是否重現。

若再現，說明故障確實是由電氣超負荷引起的。

若保險絲屢次被燒斷，多為局部電路短路引起，可採取逐一斷開懷疑的各條支路，測量電流值的方法。當總電流降為正常水平，說明故障就在斷開的那條支路範圍之內。

7、模擬行駛路況

汽車底盤異響，進行路試時只能初步判斷異響大致位置，想要精準確認故障部位只能在車輛靜止時進行操作。

此時可通過晃動車身檢查底盤部件（如上下支臂、球頭等）是否松曠；也可以將汽車上舉升機升起，通過撬動底盤件或晃動車輪來確認異響部位。

8、模擬電器過熱

如果故障只在熱車時出現，可藉助電吹風對可能發生故障的元器件進行局部加熱，若故障再現，說明故障確實是由電器過熱引起的。

注意：加熱溫度不可超過60℃，也不能直接加熱微電腦的元件。

當然以上模擬方法適用於偶發性、特定環境性等故障，針對性較強同時也可提高故障檢修效率。

除了上面提到的八種方法外，針對這類故障你還有哪些常用的技巧方法吶，快來評論區交流吧！