測試車型主要參數：
車型：奔馳A 250 e AMG Line
售價：32500英鎊（約合人民幣29萬元）
動力：1.3升渦輪增壓汽油機+電動機
輸出：160 kW/450 Nm
傳動：8速自動，前驅
0-100 km/h加速：6.6秒
最高車速：235 km/h
百公里油耗：1.4升
上市時間：10月
奔馳A 250 e插電式混合動力車的推出有助於降低整個品牌的平均油耗和排放水平，這是它的重要使命。但消費者的關注點在於降低燃油費用、改善性能和增強行車質感。
在大眾高爾夫GTE停產後，歐洲市場暫時缺少在售的同級純電動車，純電續航里程超過64公里的同級車型同樣難以尋覓。寶馬已確定在不久的將來為1系加推插電混動版本，奧迪也將為新一代A3帶來插電混動版，但我們只能再等上一段時間。
基於A 200研發的A 250 e搭載1.3升汽油發動機，配搭15.6 kWh電池組和最大功率75 kW電動機。整套混合動力系統的峰值輸出從118 kW躍升到160 kW。奔馳表示在WLTP工況下的續航里程達到68公里，百公里油耗低至1.4升。對於一輛插電混動車型來說，百公里油耗沒有太大意義，如果主要用車場景為短途通勤，A 250 e在及時充電的情況下可能不需要一滴燃油。
如果用7.4 kW的Wallbox充電盒為A 250 e充電，電池組電量從10%充電到滿電，耗時1小時45分鐘。奔馳表示，如果使用直流快充，僅需25分鐘便可從10%充電到80%。無論用哪種方式，整夜充電都足以保證電池組達到滿電狀態。
初期的插電式混合動力車型對油門踏板的響應特別敏銳，即便油門微開也會導致發動機啟動，然後轉速飆升。A 250 e的脾性當然有所不同，汽油機啟動的機會更小，介入時也更順暢。在電動機的扭矩輔助下加速非常快，0-100 km/h加速僅需6.6秒，這完全是高性能掀背車的水平。
高壓電池組令這輛奔馳A級掀背車的質量增長了150千克，但在使用過程中難以察覺到車重的增長。當然，A 250 e的車主大部分情況下可能都處於走走停停的市區環境，或者短途高速。A 250 e在行車時非常安靜，純電模式下的最高車速可以達到140 km/h，這是令人非常滿意的數據。因為源自雷諾的這台1.3升發動機談不上精密，在大油門加速時感覺有些粗糙，所以你更願意切換到純電動模式。
奔馳為A 250 e準備了純電動、舒適、運動和個性化四種模式。純電動模式毋庸多言；舒適模式下使用發動機與電動機自由配搭，主要側重電動機輸出；運動模式下，發動機始終處於啟動狀態，提供充沛的動力輸出；個性化模式准許你根據自己的喜好調整這套混合動力系統。在純電模式下，你可以通過撥片調整制動能量回收強度。奔馳共準備了五種回收強度供選擇，極端模式下可以實現單踏板控制（松油門時相當於施加制動）。
A 250 e的轉向系統非常精準，但駕乘舒適性並不完美。底盤表現談不上敏銳，品質感也普普通通，不如同級領先的一些競爭對手。車重可能是原因之一，但即便是即將換代的大眾高爾夫，在市區中的駕駛感受也要優於這輛A 250 e。據說A 250 e的銷售主力將是AMG Line版本，這意味著將擁有大尺寸輪圈和更加硬朗的懸架調校。
配置方面，A 250 e將處於奔馳A級掀背車陣營的中上水平，預計將配備18英寸輪圈、隱私玻璃、LED大燈、雙區自動空調、無匙系統、運動型座椅、大尺寸液晶屏、AR導航和全景天窗等等。
試車總評：
奔馳A 250 e並不完美，駕乘舒適性欠佳，汽油發動機不夠平順。但注意到它的純電續航里程、充電時間和油耗時，你很容易忽略它的缺點。最重要的是，奔馳A 250 e當前缺少直接競爭對手。
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