進入2020年，科技的發展日新月異，很多大廠也緊隨時代，在自家產品中融入更多科技元素，所以我們會看到很多新技術被應用到摩托車中，而在這個冬季，就有很多廠家爆出了最新的專利技術，力求為下半年的新品提前積攢人氣，也向別的競爭對手展示著自己的科技實力，當然最為開心的還是車友，因為這些技術將給我們帶來更多更好的產品。
碳纖維車架
碳纖維技術並不是什麼新鮮玩意兒，這個技術已經在摩托車領域應用廣泛，而碳纖維車架在2009年的MotoGP就被杜卡迪使用過，不過十年過去了，碳纖維車架依舊沒有廣泛推廣，雖然如今又很小一部分車款使用碳纖維車架，但也僅僅局限在高端領域，成本高、技術難是碳纖維車架的頑疾，同時車架的韌性也備受質疑，這些都阻礙了碳纖維車架技術的普及。
不過近日寶馬在技術上有了新的突破，2019年早些時候寶馬發布了一款名為Vision DC Roadster的概念電動車，這款車正是用的管式碳纖維車架，寶馬將碳纖維做成管狀，而在連接處使用鋁製材料作為連接，降低生產難度和成本。其實這種車架就是傳統的管式車架，但材質換成了碳纖維，藉此提供更輕的車架重量。目前寶馬表示在五年內就可以將碳纖維運用到更廣泛的領域，包括車架，不過很多人更加樂觀地認為時間會更短，寶馬此前就已經提交了多項關於碳纖維的專利，相信不久的將來碳纖維車架在普通量產車上的應用或成為可能。
電動摩托車無線充電
這項技術依舊來自寶馬，近日寶馬的一項專利顯示，他們正在研究電動摩托車無線充電技術，無線充電技術如今在電動牙刷以及智慧型手機領域應用廣泛，寶馬也是從中獲得靈感，取消物理插頭。汽車製造商其實早就研究無線充電在汽車上的可行性，但從寶馬這個新奇的想法中感覺摩托車更適合無線充電。
寶馬的這個想法很簡單，利用側支和地面接觸，在地面上安裝無線充電板，同時在側支下方安裝接收器，這樣當你回家停好車時就會能夠進行充電，非常有意思的想法。雖然無線充電的充電速度不如傳統的插入式，但這非常方便，可能今後的摩托車上都會應用無線充電方式。
AI智慧減震
近日本田曝光了一組相當有趣的「AI智慧減震」專利，號稱能夠「預測」車輛接下來遭遇的的路面狀況，並調整減震以適應路面環境。這項技術主要通過安裝在前輪卡鉗的傳感器實現，這組傳感器包含了加速測量儀和震動測量儀，本田的工程師透過這兩項檢測數據能夠編寫出一套系統來幫助電控減震判斷車輛行駛的路面情況。
圖中「50」就是傳感器單元
預測系統主要通過獨特演算系統，根據時間軸上AB測量點之間的震盪幅度，判斷車輛所處的路面情況，同時電腦也會根據這項數據預測接下來的路面狀況，從而提前調整減震配置。從專利圖上可以看出，這項技術本田似乎準備在CRF系列車款上裝配。雖然未來會不會真的有裝配這種系統的市售車面世還不得而知，但如今電子減震系統應用越來越廣泛，相信未來AI技術的發展也會給摩托車領域帶來更多創新。
外接安全氣囊
依舊是本田的技術，這一次本田聚焦安全，這項專利技術更像是加裝安全氣囊，眾所周知本田是第一個在摩托車上安裝安全氣囊的廠家，在金翼上就有這樣的配置，不過這項專利更多的是針對中小排量車款加裝，可以看出專利圖上顯示是安裝在PCX車把中央位置，該一同使用一個可以容納安全氣囊的盒子，當系統監測到碰撞時，安全氣囊通過內置的壓縮氣罐充氣彈出，從而保護車手免受正面撞擊。
從專利圖中不難發現，本田將安全氣囊設計得較高，保護範圍更廣。其實為摩托車安裝安全氣囊的想法早就存在，但由於摩托車空間有限，保護效果不太理想等原因一直沒有普及。不過和金翼專門有中控台這樣的大空間放置安全氣囊不同，這種技術有希望為中小排量車款帶來更安全保障。
隨著科技的發展，越來越多先進技術將會讓摩托車變得更加智能和安全，雖然這些技術目前還只是停留在紙面上或是工廠里，但相信不久的將來這些技術都會裝配在你的車上。
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