不知不覺間，雙十一已經預熱半月有餘。在進入11月份之後，很快各大商家和快遞物流都會進入「全面備戰」模式，時刻為即將到來的雙十一狂歡節做準備。而在一眾快遞物流企業中，京東物流可以說是「一枝獨秀」。
不同於菜鳥網絡聯合順豐以及三通一達組成的合作平台，也異於順豐僅僅負責送快遞的經營方式，京東物流採用自營的方式，快遞效率更高，上門送件的服務也更為貼心。而京東物流這個劉強東臥薪嘗膽、歷時12年才磨出的一把「利劍」，如今已經成為了一隻估值近千億的獨角獸。
據2018年中國物流行業獨角獸名單顯示，京東物流的估值已經達到了近950億元，而相信經過近一年的發展之後，其估值將更上一層樓。
而眾所周知，在2019年第二季度，連續虧損了12年的京東物流，終於迎來首次盈利，第二季度營收達1503億元，凈利潤36億元，同比增長644%。至於其盈利的主要原因，除了之前連續12年虧損，劉強東依舊沒有放棄京東物流那臥薪嘗膽般的堅持，另外也與在2019年初，京東物流大刀闊斧的改革有關。
在2019年年初，京東物流為應對連年的虧損，不得不對原有的體制進行改革，取消快遞員底薪，下調公積金比例並且將攬件加入績效。雖然此舉在外界看來對京東快遞員十分殘酷，但是在經過一系列的改革之後，京東物流確實少了很多尸位素餐的人，「多勞多得」的理念讓京東快遞員的業績直線提升，進而帶動整體營收的增長。
據相關統計顯示，如今京東快遞員的平均薪酬相比往年增長6%，甚至8月份收入超過1.5萬元的人數，也比去年同期增長了近55%。
得益於該政策的實施，在京東物流轉虧為盈之後，10月18日，京東物流對外宣布將升級「321一線人才建設項目」，將在未來5個月的時間內補貼一線員工3億元。不僅如此，京東物流還打算每月新增3000萬用於快遞員多勞多得的績效激勵。
此外，在諸如雙十一購物狂歡節以及年貨置辦等業務高峰期，京東物流將額外投入1.38億的補貼，為一線倉儲和分揀員工給予連續5個月的補貼激勵。這前前後後近6億元的補貼，足以看出京東物流對提升業務成績的決心。
那麼對於京東物流這個物流行業的獨角獸，你有什麼自己的看法呢？
文/瀟瀟