摩托車的側支架還「需要重新設計」？對於這樣一個不起眼的部件，本田欲重新打造屬於自己的「獨門秘技」。
側支架是摩托車的必備部件，實際上側支架的設計要早於摩托車本身。最早的版本是為自行車而開發的，在1869年由Alfred Berruyer繪製了藍圖。之後所有摩托車都採用的熟悉設計，是Eldon C Henderson於1926年申請的專利。它們都有一個共同點，那就是它們在一側安裝並傾斜，它們在抬起時會被整齊地塞進去，而在伸出時則向下擺動以證明是一個內置的傾斜柱。
這些年來它的設計幾乎沒有改變，絕大多數人甚至都從未考慮過是否可以對其進行改進，當然現今的設計並沒有很多問題，但這並沒有阻止本田的想法。
日本專利申請披露了本田摩托的新設計，取消了常規的樞側支架。取而代之的是，設計一個伸縮支架，該支架牢固地安裝在摩托車側面，分成三部分。
和傳統的側支架看起來一樣，側面有一個掛腳，可將腳踩在上面，但它是向下筆直，而不是向前擺動。鎖扣系統意味著，當你向下踩時，支架的伸縮元件會稍微向後旋轉，從而鎖住這三個部分，這樣它就不會再次縮回。
收起支架的方法是，將摩托車的重量移開，然後再次將銷釘向下並稍微向前推以鬆開閂鎖，然後，一個彈簧（在支架內部處於拉力狀態）將其再次拉回。
與我們慣常使用的翻轉側支架相比，很難確定這種新設計的優勢。由於伸縮部分的底部固定在朝外的位置，因此不會像塞子那樣整齊地摺疊。它還無法解決諸如側支架接觸點小的問題，該問題可能導致側支架陷入柔軟的地面。
因此，在這種情況下，本田正在為該想法申請專利，只是為了防止其他人使用它，而不是因為它打算自己實現。但是，無論這種設計是否最終能夠付諸實施，本田都在為像側支架這樣，簡單而無處不在的組件上投入研發資源，這令人十分佩服。