扭虧為盈的海馬一季度銷量不足2000輛

近日，海馬汽車發布2020年3月汽車產銷公告，數據顯示，海馬汽車一季度累計產銷量分別為1469輛和2591輛，分別同比下滑59.94%和49.12%。其中3月份產銷量分別為839輛和1310輛，分別同比下滑43.00%和30.39%。值得一提的是，以上產銷量均來自SUV車型，MPV產銷量均為0輛，未披露轎車產銷具體細節。

雖然海馬汽車在2019年扭虧為盈，但是汽車銷量仍然是其發展的最大難題。按照海馬汽車發布的財報數據，2019年海馬汽車營業收入為46.9億元，歸屬上市公司股東凈利潤為0.85億元。海馬汽車扭虧為盈並不是來自汽車銷量，而是通過向關聯方轉讓股份以及處置閒置房產的方式實現扭虧。不過，這一操作也引起了深交所的注意，深交所針對其未來的盈利能力下發了問詢函。

就算2019年海馬汽車利用各種方式實現扭虧，但是今年以及往後的發展仍然不容樂觀。有分析師表示，目前海馬汽車已經在市場邊緣徘徊，汽車銷量想要大幅上漲已然沒有較大的可能，再加上今年疫情的爆發加大了汽車行業的洗牌。類似於海馬汽車這種較小的汽車製造商，在疫情下抗擊能力較弱，如果政府不能給予海馬汽車更大的支持，或者不能找到保殼的機會，海馬汽車接下來被退市的可能性不小。這不，海馬汽車今日發布公告稱，下屬子公司近日累計收到各類政府補助合計 968.75萬元，以現金形式補貼，預計將會增加公司2020年一季度利潤總額人民幣 968.75萬元（未經審計）。

海馬汽車通過轉讓資產和賣房使得2019年扭虧為盈，但是除了轉讓資產和賣房外，海馬汽車還有什麼辦法度過艱難的2020年？海馬想要通過汽車業務實現2020年的利潤增長已然不大可能，想要通過政府的補貼來維持的發展也不是長久的辦法。從某種意義上來講，汽車業務已經算不算海馬汽車的主業了，特別是小鵬汽車收購福迪後，更加劇了海馬汽車的困境。

當然，海馬汽車是不會放棄汽車這塊大蛋糕的，用景柱的話來說「我們只是遇到虧損，而不是破產」。按照海馬汽車的規劃，未來5年，海馬將繼續投入巨資進行新產品開發和技術升級，並制定了堅持市場導向，實施新營銷戰略。今年二季度，海馬汽車將推出三款車型，分別是2020款海馬8S、海馬7X和海馬8P，覆蓋SUV和MPV的傳統燃油車和插混車型，新產品的上市能否重獲市場競爭力還有待觀察，但是在其它主流產品加強競爭的背景下，海馬汽車似乎已經「心有餘而力不足」了。