受新冠肺炎疫情對全球車市的衝擊，美國相關行業日前公布了3月份汽車銷量數據，銷量已降至十年來來最低水平。雖說中國地區得益於疫情的有效控制，銷量正逐步回暖，但市場仍然未達預期。
據相關數據顯示，3月份美國的汽車銷售量下降至1,140萬輛，低於2月份的1,680萬輛，比去年同期的1,750萬輛下降了約35％。而這樣的數據讓美國汽車市場一度重回十年前水平，成為自2008年金融危機以來最大的同比跌幅。
雖說3月份美國車市並沒有出現像中國車市此前超50%的跌幅，因為根據市場分析機構J.DPower預測，由於新型冠狀病毒疫情迅速擴散，美國3月份汽車銷量將下降80%或更多。但從目前情況來看，美國3月份僅僅下滑三成左右，或將優於中國市場。
事實上，這與美股政府管控有關。3月初美國新冠肺炎疫情確證病例還處於較低的水平，政府並為做出相關管控，而當地市民的生活與平常並未改變，整體市場經濟仍然保持正常。但隨著美國確診人數的不斷上升，政府發現事態嚴峻，才做出相應的管理措施，以致於大部分銷售和汽車行業開始停擺，整體市場開始下滑。
根據初步數據顯示，3月美國車市預測的8大汽車品牌銷量數據無一倖免的都出現下滑。不過，按照國外專家預測，出現下滑情況的不僅僅是這幾家車企，其他品牌也難以倖免，甚至跌的更多，包括福特汽車、捷豹路虎、奔馳美國、沃爾沃等暫未公布3月銷量的廠商。
有分析人士指出，隨著美國汽車行業衰退的同時，日本汽車製造商將遭受重創，因為過度依賴於美國市場的日系車受疫情影響，銷量下滑最嚴重的地區定將在北美。而本田汽車3月份在美銷量下降達48%，也成為日本三大汽車製造商中表現最差的車企。
目前，美國各州政府已經發布居家隔離的建議，因此隨著潛在消費者推遲或取消購車計劃，民眾失業率激增以及對股市、經濟前景的擔憂，隨後的幾個月，美國汽車行業都將受到重挫，4月開始將會更糟。此外，在摩根史坦利分析師Adam Jonas在3月27日研報中透露：「目前，美國幾乎沒有銷售汽車」。
雖然，自今年2月開始，中國地區已在疫情得到有效控制的範圍內實現復工復產，即便是此次疫情區最為嚴重的湖北地區在從3月底已陸續實現單班的生產計劃，幫助經銷商完成部分車源的供應。但市場表現仍然沒有實現預期的反彈。
根據乘聯會最新發布的前三周經銷商進貨的表現來看，僅實現分別為1.26萬輛、1.57萬輛及2.4萬輛批發量，同比分別下滑68%、67%和53%。即便從較具代表性的日系品牌本田汽車日前發布的銷量數據來看，累計僅為6萬輛，環比增長達五倍之多，但同比仍達50.8的下滑。其中，廣汽本田3月為3.22萬輛同比下滑50%；而東風崩塌為2.82萬輛，同比下滑51。
可見3月份零售回暖仍未超預期，對應當期零售的庫存仍然較高。據乘聯會表示，從當前車市恢復進度來看，需求爆發增長的現象仍不突出，逐周提升的銷量同比表現還是處在平穩狀態。
隨著中國和美國這兩大全球最大的汽車市場出現下滑，對2020年全球車市都將帶來巨大影響。以致於多機構下調全球銷量數據，其中全球管理諮詢公司麥肯錫預計2020年全球汽車銷量受疫情影響將下滑29%，中國市場銷量下降15%，短期內不可恢復。信用評級機構穆迪預計2020年全球汽車銷量將下降14%；汽車市場研究機構HIS Markit的預測，2020年全球汽車發貨量同比降幅將達到12%以上，中國汽車市場的同比降幅將達到10%。