往事來到眼前，那天你像彩虹一樣燦爛，照亮了我今後的每一天，喚醒了我生命中全部的愛。
「小鋼炮」永遠都是買車繞不過的一個選擇，小編和喜歡性能「小鋼炮」的小夥伴一樣，提到「小鋼炮」下意識的腦海里就會浮現出福克斯和高爾夫。
腦海中的福克斯
腦海中的高爾夫
下面我們就來對比1.5T的福克斯和1.4T的高爾夫到底誰更勝一籌。
2019款福克斯1.5T自動鋒潮版，指導價13.48萬，經銷商報價13.48萬（關注度最高1.5T的入門版）
1.5T EcoBoost發動機，184匹馬力，峰值扭矩243牛·米，車身尺寸長·寬·高（mm）為4378*1810*1468，前麥弗遜後多連杆獨立懸架，搭配8AT變速箱。
我們調查發現以下是用戶對福克斯最滿意的幾個地方：
（以下評論真實有效均為車主自身用車感受）
1. 外觀年輕時尚，馬丁臉很酷，車身不大，城市遊走方便
2. 動力充沛，油門調教靈敏
3. 操控好，駕駛輕鬆且獨立懸掛對振動的處理比較有韌性
4. NVH很好，60左右的速度關上車窗很安靜
5. 高速行駛很穩，變道很有信心
6. 中控比老款要有科技感，更漂亮了
7. 新款後排空間人性了許多
2019款福克斯被吐槽最多的一些點：
1. 低配的配置低到馬里亞納海溝了，鹵素燈，沒有無鑰匙進入和無鑰匙啟動
2. 油耗還是有點高，城區行駛9L多/100km，高速基本上5~6L左右（油耗因人而異僅做參考，新款有三種駕駛模式運動、經濟、標準對油耗和動力有一定影響）
3. 車機工作發熱比較明顯
4. 冷啟動發動機聲音比較大（小編吐槽大也大不過馬自達）
2019款高爾夫280TSI DSG 舒適型（1.4T自動入門版）指導價15.32萬，經銷商報價13.02萬。
1.4T發動機，150匹馬力，最大扭矩250牛·米，車身尺寸長·寬·高（mm）為4259*1799*1476，前麥弗遜獨立懸架後四連杆獨立懸架，配合七檔雙離合變速箱。
以下是用戶最滿意的一些地方：
1. 外觀經典，鋼炮鼻祖
2. 油耗不高，動力也不錯
3. 底盤質感好，過不平路面時沒有多餘的彈跳
4. 後備箱空間夠用，零散的儲物空間很貼心
5. 自動駐車功能實用，等紅燈不用老是拉手剎了
6. 轉向自動燈很人性化
2019款高爾夫被吐槽最多的一些點：
1. 起步輕踩不動，重了又竄，1擋2擋有頓挫感
2. 倒車鏡比較小，新手可能不太適應
3. 發動機有點滲油（小編吐槽絕對是正版大眾）
4. 低配鹵素燈，黃黃的晚上和沒開一樣
5. 油門響應有一些延時，新車內飾有味道
6. 沒有倒車影像，變速箱偶爾異響，自動啟停每次上車都要關
最後小編自己作為福克斯車主也有幾句話要說，福克斯的外觀確實好看，動力和操控是小福的精髓。本來這款發動機就是高轉取向的，帶來的是動力上的提升，犧牲的是燃油經濟性，這是魚和熊掌的道理，需要消費者自己權衡。小福的隔音很優秀，車門車身用料非常紮實，車門非常厚重，關門的聲音比較有質感。後排是擺設，不過新款改進了不少。
高爾夫雖不如福克斯看上去時尚，但經典耐看，走到哪都被認可。動力上兩款車都是足夠的，可能2019款福克斯用了三缸發動機不太被消費者認可，其實就用戶反饋來看好像車主對三缸福克斯並沒有什麼使用上的不滿，畢竟車主的意見比較有參考價值。相比較來說，高爾夫用的黃金動力總成更為穩定，但技術革新比較慢，一些通病也都已成為共識。
年輕追求時尚，平時就一個人到兩個人的用車需求，偏向駕駛感受的小夥伴可以選擇1.5T福克斯；穩重持家，對於絕對的動力沒有太高的要求，省油省心，平時家用需求比較多的小夥伴可以選擇1.4T高爾夫。