特斯拉第三季度財政狀況變好，股價應聲大漲。其致股東函中也提到了年內中國上海工廠的建設完成將帶來更好的財務預期。但從特斯拉中國剛剛發布的國產特斯拉售價上看，如果想要吸引中國消費者，特斯拉或許應該拿出更多的誠意。
[搜狐汽車·E電園] 2019年10月25日，特斯拉官方正式開放Model 3標準續航升級版（中國製造）的預定，預定價格為35.58萬元。而相比5月底公布的32.8萬元高出了不少，差價中有什麼樣的玄機？這一價格是否實惠？買車應該預定國產版，還是應該買進口版本？讓我們為您一起算算這筆帳。
[ · 1 · 35.58萬元是怎麼來的？貴在了哪裡？ ]
與5月低公布的32.8萬元的售價不同的是，此次開放預訂的Model 3(參數|圖片)基礎款就加裝了基礎版輔助駕駛功能（價格為2.78萬元），而32.8+2.78=35.58，兩個價格中間正好差了一個基礎版輔助駕駛功能的價格，所以特斯拉並沒有對價格進行額外調整，只是將車與基礎版輔助駕駛功能進行了捆綁銷售。
也有車友反映，如果想買不帶任何駕駛輔助功能的價格為32.8萬元的國產Model 3，現在致電特斯拉官方也是可以訂車的，但在特斯拉官網已經撤下了關於32.8萬元國產Model 3的相關信息。
[ · 2 · 對比後：降價、減配，購車須謹慎考慮 ]
其實早在5月底特斯拉首次公布國產預售價的時候，我們就曾進行過一次分析，當時筆者認為，特斯拉開啟國產預定（32.8萬元），其中一個目的是通過性價比不是很高的國產版本，提振旗下進口版本Model 3的銷量。而事實是，Model 3的銷量並沒有明顯因為國產版的出現而受到影響。
如今，隨著最新售價35.58萬元的國產Model 3推出，我們認為，這次推出的國產Model 3，可能要謹慎預定+購買。原因是什麼？接下來就讓我們來對比一下，國產Model 3和進口Model 3的區別吧。
我們將國產Model 3標準續航升級版與進口Model 3標準續航升級版放在一起，發現了如下幾點差異。
1. 價格方面，國產版比進口版便宜了0.81萬元
2. 續航里程方面，國產版比進口版少了20km
3. 電池組質保方面，國產版比進口版少了3.2萬公里的質保範圍
4. 配置方面，國產版沒有方向盤加熱和PM2.5過濾功能
從以上幾項對比中我們發現，國產標準續航升級版Model 3是低配的進口標準續航升級版。看起來好像寥寥幾項無傷大雅，但是相比之下，您是否願意為了省下0.8萬元，減少20km的續航里程、取消方向盤加熱和PM2.5過濾系統、並減少3.2萬公里的電池質保呢？
在筆者看來，以城市居民正常的用車習慣來講，1年跑1-2萬公里是差不多的，所以質保減少一些沒有太大影響；而方向盤加熱可以解決冬季方向盤凍手的問題；PM2.5過濾則可以解決室外霧霾問題；20km的續航里程對於消費者來說的意義就更不用提了。如何取捨，想要購車的朋友還需要謹慎考慮。
[ · 3 · 進口關稅的免除 並沒有讓消費者受益 ]
除了簡配，令人更遺憾的是特斯拉的態度。國產版的Model 3是不需要15%的交進口關稅的，但在國產Model 3上我們並沒有看到關稅優惠惠及在車輛價格上。
經過計算，我們發現取消關稅後，每台Model 3標準續航升級版可以節省約4.75萬元的成本。可是這些被節省下來的成本並沒有給我們消費者。Model 3國產版價格仍然堅挺，這不禁讓我們對Model 3此次開放預訂的態度和目的有些思索。
[ · 4 · 取消關稅後降價0.8萬元、還要簡配 特斯拉為什麼要這麼做？ ]
縈繞在筆者心中有一個問題：國產Model 3在取消關稅、購置稅後，降價不到1萬元，還要簡配？這麼做，特斯拉不怕毀了自己的口碑嗎？
仔細思索後，筆者得出了幾個結論，僅供大家參考。
1. 先把價格調高，未來再打降價策略。這是特斯拉一貫的銷售策略，今年年初就因為Model S(參數|圖片)/X降價十幾萬而引來了消費者維權，但也收穫了一些新用戶。隨著明年第一季度，新車的不斷交付，在銷量有所頹勢時，特斯拉可以再搞一波降價策略，吸引新的消費者入坑。但這很容易損傷老車主的感情。
2. 特斯拉還是想從Model 3上多賺點錢。根據特斯拉財報顯示，儘管2019年第三季度特斯拉產品的產銷都達到了一個巔峰，但其賣車收入並沒有顯著提升，這與其車價的下調有關。但為了為了盈利，公司可能在新興市場（中國）將價格定的高一點。
3. 特斯拉可能還是想再賣點進口Model 3，雖然上一次筆者做出的推斷沒有得到數據證實，但畢竟高配置的進口車利潤還是挺大的、廠家手裡又有一定量的庫存，而國產Model 3又不能在短期內交付變現。出一款性價比一般的國產Model 3，或許會吸引消費者更加關注進口版長續航的Model 3，讓特斯拉在短期內多掙點錢。
4. 還有一種可能，是特斯拉對於自己「豪華品牌」的定義與認知。雖然特斯拉在海外將Model 3視為平民車型，可是在市場定位上，其品牌調性是與奔馳、寶馬、奧迪對標的。如果價格太低了，那不是「自降身份」？這或許是特斯拉希望保持豪華品牌的氣質，所以不願降價的原因之一，但這並不能解釋他們簡配的原因。
[ · 5 · 特斯拉打到家門口了？ 現階段國產品牌不落下風 ]
通過對比進口標準續航升級版Model 3，國產的這款標準續航升級版Model 3實在是「成色、誠意都不太不足」。我們之前憂慮著「特斯拉即將打上門來」「中國新能源汽車市場將因為特斯拉產生動盪」的擔心，從當前的定價上，特斯拉與Model 3真的能攪動國產新能源汽車市場嗎？
筆者認為，答案是否定的。主要理由也很簡單：不實惠、不實在。NEDC續航里程460km的特斯拉，售價高達35.58萬元（基礎自動駕駛輔助功能捆綁銷售），如果想要完全的自動駕駛功能，價格就達到了41.18萬元。如果僅僅換個黑色車身顏色和黑白雙色的內飾顏色，車價就得43萬了，這還沒算保險等項目。
設身處地地思考，如果您想買一款電動汽車，是否會花40萬元買一台續航只有460km的國產特斯拉呢？儘管他是一台B級車、在自動駕駛方面也有獨特的技術，但與圖中最高價才20萬的自主品牌A級車相比，性價比似乎也沒有那麼高。人們買車的過程中，社交屬性確實占了一部分比例，但如果品牌價格高的太過離譜，人們也不會接受。買輛電動汽車就能掏出40萬元的家庭並不算多，如果堅持這樣的價格定位，特斯拉可能很難成為中國的「平民車」。
如果特斯拉堅持打高價格戰略，那麼未來能否在中國市場取得戰果，還要打一個問號。想要使中國自主品牌市場發生動盪，那就更難了。
總結：特斯拉此次開啟國產Model 3預售的價格已經分析完畢，您覺得這款國產Model 3值不值得買呢？