今年7月8號，英國百年經典摩托車品牌Triumph英倫凱旋正式官宣了進入中國市場的消息，並發布了首批引進車型及售價。國內車迷們又經過3個多月的等待，終於在10月26日，迎來全國首家授權店——凱旋北京店的隆重開業！
26日下午2時許，許多車友從各路匯聚到位於北京金港汽車公園的凱旋北京店前來捧場，在極富中國特色的舞獅表演中，凱旋北京店盛裝開業。凱旋北京店有著3層的超大場館，體現出對市場的信心以及致力於提供完整的服務體驗。整個店面包含整車展示區、維修區、配件及服裝展示區、休息洽談區、以及餐飲區和車主沙龍等一系列功能區，另外在店內2樓和三樓還可以看到緊鄰的金港國際賽道，增添了不少激情的味道。
Triumph凱旋成立於1902年, 一百多年的發展歷史中傾注了對於摩托車的熱愛，並積累了深厚技術儲備，長久以來在許多車迷心中都是兼顧經典造型和優異性能的品牌。目前凱旋的產品線包括現代經典系列、探險系列和街車系列共計超過20餘款車型，此次引進的首批車型有現代經典系列的Bonneville T100 & T100 Black、Bonneville T120 & T120 Black、 Bonneville Bobber Black，以及探險系列的Tiger 800 XCA，共計六款極具代表性和魅力的車型。
凱旋的Bonneville系列是目前國內的復古熱潮下無疑是關注度最高的，同時Bonneville系列在許多人心中也是最純正的復古車之一。1959年，凱旋Bonneville系列的第一個產品T120誕生，Bonneville（邦尼維爾）的名字是來自美國猶他州的速度聖地，承載了凱旋的輝煌歷史，如今這家英國老牌摩托車在隨著復古風潮再次復興，更是成為了Moto2的官方發動機供應商，這一切都讓凱旋摩托車在世界上的影響力大幅提升。
1959年Bonneville T120
1955年9月，Johnny Allen駕駛著凱旋雙缸650mL發動機的「Devil's Arrow」在邦尼維爾做出311km/h打破當時世界紀錄，雖然當時沒有FIM的觀察員在場，這項紀錄沒有錄入FIM，但這一速度依舊被美國摩托車協會承認。1956年，Johnny Allen和他的團隊再次踏上邦尼維爾，做出了344km/h的平局成績回歸，但FIM依舊拒絕承認這個成績，但凱旋在之後的法律糾紛中獲得了極大的宣傳曝光量。於是1959年凱旋為紀念Johnny Allen在邦尼維爾取得的成就，推出了Bonneville系列，第一代T120運用了雙缸650mL發動機，取名T120。
Johnny Allen和他的團隊
2001年9月，凱旋推出了使用790mL發動機的T100，Bonneville系列又重新回到主流市場，2016年T120升級為1200mL排量雙缸發動機，2017年T100升級為900mL雙缸發動機。Bonneville系列經歷了半個多世紀之後依舊保留著原有的模樣，一直被模仿，從未被超越，這一系列有著英式風度與莊重的復古街車如今終於可以被國內的車友們享用。
Bonneville T120
Bonneville T100
Bonneville T120和T120 Black可以說一直是凱旋旗下的經典車型，現款的靈感依然來自於1959年最初的Bonneville，只是加入了現代技術來創建一個現代經典車型。從各項細節可以看出凱旋的用心，大燈加入了LED、儀表在保留了復古風格並加入了液晶屏、水冷發動機保留了風冷散熱片、發動機邊蓋的復古設計、手把加入電加熱功能、以及排氣管頭部的復古連接件都無時無刻提醒人們這是一款現代科技和復古元素完美融合的車款。另外高扭矩發動機、純正的風格和精緻的細節，以及對初代Bonneville原汁原味造型的追求，T120成為一個日久彌新的經典標誌。
Bonneville T120和T120 Black的區別僅僅在於顏色，其它都是相同的。廠家解釋全黑色款是為了那些喜歡現代經典和定製的客戶能夠更加接受這款車。而廠家也開發出了超過160種的改裝件，以滿足客戶的定製需求。
性能方面T120和T120 Black採用了並列雙缸1200mL水冷8氣門發動機，6擋變速箱。發動機的設計精心保留了19世紀60年代的Bonneville造型元素。最大扭矩為105N·m（3100r/min）比上一代提高了54%，最大馬力59kW（6550r/min）。同時還增加了ABS系統（可關閉）、牽引力控制系統（可關閉）、滑動離合器以及騎行模式選擇（雨天、公路）。
排量稍小的Bonneville T100和T100 Black則有著更加輕快靈活、易於上手的操控特性，適合不需要T120那麼大排量的用戶。同樣採用了Bonneville經典造型，Bonneville標誌性的兩側凹進式油箱、鋼絲輻條車輪、正宗「槍口」外形消聲器，以及包含金色手繪車體裝飾線條的可選雙色漆面。
搭載了排量900mL的並列雙缸8氣門水冷發動機，動力相比T120有所降低，最大功率40.5kW（5900r/min），最大扭矩80N·m（3230r/min），傳動系統變為5速變速箱。其他配置方面相比T120缺少了騎行模式選擇，但同樣配備了ABS系統、滑動離合器、牽引力控制系統等配置。
接下來是Bonneville Bobber，Bobber風格起源於美國，是經典的美式風格，相比英倫含蓄而紳士的造型差別很大，但隨著時代的發展，誇張的美式風格更受年輕人的歡迎，這也是凱旋推出美式風格復古車款的原因之一。雖然是粗狂的Bobber風格，但凱旋還是造出了自己的風格，車把沒有誇張的抬高，車座降低，營造出Bobber風格的曲線，沒有那種隨意的拆卸風格，整車看上去還是有著抹不掉的英倫風，從風格角度講，這款Bonneville Bobber並不純粹，但從品牌角度講，這就是凱旋，也更加符合英國人的駕駛風格。
整車動力方面採用的是最新款Bonneville T120的發動機，排量1200mL的液冷並列雙缸SOHC 8氣門發動力，最大功率57kW，4000轉能爆發106N·m的最大扭矩。Bonneville Bobber配備了離合器輔助系統，讓騎手操作離合器拉杆時更加輕鬆。標配ABS，同時配備多段可調的牽引力控制系統（TC）和公路、雨天兩種騎行模式，以及定速巡航系統。
最後一款則是凱旋新款中量級ADV——Tiger 800 XCA，新款Tiger 800在外形上做了改變，頭燈的設計在米蘭展上引起了較大的爭議，原來標誌性的雙頭燈中加入了一條LED燈帶，讓它不再「呆萌」，眯起眼的小表情明顯讓一些人接受不了。不過這也讓Tiger 800更加獨特、與眾不同。
動力方面，依舊是凱旋經典的並列三缸設計，最大馬力95PS（9500r/min），最大扭矩79N·m（8050r/min），油箱19L。廠家宣稱新款發動機響應更加靈敏，修改了1擋的傳動比，增加低速穩定性。細節方面全新的TFT全彩液晶屏是一大亮點，顯示內容十分豐富，這是是時下流行的配置之一，除此之外還有五檔可調的全新風擋，增加了兩側小風擋，在減小風阻上有一定幫助。
凱旋Tiger系列最大的特點就是版本繁多，新款的Tiger 800也不例外，分為XC系列和XR系列，XC系列更加偏向越野功能，所以全部配備的輻條輪轂，座高在840-860mm可調，有XCX和XCA兩個版本，此次國內上市的Tiger 800 XCA為高配版，擁有頂級規格的技術配置，專為極致探險而打造。
兩個版本的主要區別在頭燈、LED輔助照明、騎行模式以及手把座椅加熱方面，XCX有五種騎行模式，XCA有六種騎行模式，包括道路、雨天、運動、自定義、越野和專業越野模式，ABS和牽引力控制系統都可單獨調整。
如今凱旋正式進入中國市場，並成立了在華全資子公司，體現出對中國市場的高度關注和信心。未來上海、成都、廣州等城市的授權大貿店也即將開業。我們也相信，Scrambler 1200、Speed Triple、Street Triple、Tiger 1200、Street Twin等更多令人激動的凱旋車型也會來到中國市場。