好消息！
從莘莊到劍川路，今年底將多一條「捷徑」！
據悉，都市路（燈輝路-劍川路）新建工程
已被列入2018-2020年28條「斷頭路」之一
新建工程已在今年6月開工
全部工程完工後
都市路預計在今年年底全線貫通!
平交方式穿越鐵路
新建工程北起燈輝路以南，南至劍川路
全長391.12m，道路紅線32m
道路等級為城市支路
新建工程北起銀春小區東門附近，南止於劍川路，由於原都市路受鐵路吳涇線影響，在鐵路處形成斷頭路，所以本工程採用平交方式穿越鐵路吳涇線。
根據施工方案，都市路建設方案分為市政工程和鐵路道口兩部分工程，同步進行設計施工。鐵路吳涇線北側現狀都市路抬升改造接順鐵路道口，鐵路吳涇線至劍川路段拆除現狀廠房新建道路，都市路-劍川路交叉口交通組織改造。
都市路項目位置圖
據項目相關負責人介紹，目前上海正常情況下已經不新增鐵路平交道口，且為了緩解交通擁堵已經逐步對原有鐵路平交道口進行立交化改造。在本工程中，因鐵路吳涇線中線距劍川路中線約193米，距離過短，立交穿越鐵路吳涇線後無法與劍川路平交，技術上非常困難。
經區政府各相關部門與上海鐵路局多輪協商後，上海鐵路局同意在不新增鐵路道口的基礎上，姜家弄鐵路道口遷移至都市路處，都市路以平交的方式穿越鐵路。都市路處32米寬鋪面鐵路道口建成通車後，姜家弄3.2米寬鋪面鐵路道口廢除。
緩解南北向交通壓力
斷頭路終於要打通了！
都市路是閔行區內的一條南北向城市支路，北起莘朱路，南至劍川路，全長約9.7公里。
新建工程所在區域有S4、S32高速公路和鐵路吳涇線，地塊割裂嚴重，存在很多斷頭路，區域交通非常不方便。
尤其是南北向交通，在滬閔路-蓮花路約3公里範圍內，南北向道路僅有滬閔路和蓮花南路是南北通達的，都市路受鐵路吳涇線影響，在鐵路處形成斷頭路，造成區域路網不完善，交通十分依賴兩條主要幹道劍川路和滬閔路。
通勤高峰期，劍川路嚴重擁堵時，排隊車輛從滬閔路綿延至S4滬金高速匝道；滬閔路嚴重擁堵時，排隊車輛從劍川路排至閔浦二橋。
何以三百米修半年？
都市路是4車道城市道路，因未辟通至劍川路，目前流量偏低，沒有充分發揮它在路網中的作用。
何以三百米修半年？據了解，工程本身不複雜，只有劍川路口涉及雨污水管施工需保護現狀管線有些難度，正常4個月就能做好，關鍵鐵路道口施工手續還在和鐵路部門協調中。
辟通以後，會使該區域的路網趨於完善，南北向的2條道路——滬閔路、都市路都可聯通劍川路，對緩解區域的南北向交通壓力起到重大作用。
尤其是聯通了鐵路吳涇線南北兩側，使鐵路北側的居民能更便利地使用交通大學、電力學院等高校的公共資源，形成良好的高校輻射圈。
標準斷面示意圖
除了都市路與劍川路之間的斷頭路即將打通之外
莘莊還有三條道路近期迎來華麗轉變！
目前，莘莊鎮內的莘譚路、莘東路等主要街面（道路）區域已經完成改造。
莘譚路全段南起七莘路北至中春路總長約為1.2公里，為雙車道城市支路，道路兩側主要以商業、行政、居住功能為主，在保護和提升原有的歷史文化風貌的基礎上，通過對道路沿線環境的「拆、整、建、管」，實現了「品質、顏值」的雙重提升。
店招店牌更美觀
莘譚路道路兩側零售、餐飲等商鋪較多，由於部分商鋪廣告牌年久失修，破損嚴重，使原來的路面看上去非常不美觀、不整潔。
為了還原建築的原始風貌，改善居民生活，莘莊鎮對道路沿線的店招店牌進行改造提升。
現在，商鋪二樓的陽台空間已經露出，每家店招店牌上還安裝上了雨棚，確保店招店牌長效使用。
景觀提升綠意濃
在景觀提升方面，莘莊鎮對莘譚路沿線的綠化帶進行修剪、清理，對公共綠化、花卉進行補種。一眼望去，全是綠色，行道樹撐起綠色樹蔭，與機非隔離帶中的低矮植物互相補充，大大提升了整個路段的綠化覆蓋率。
停車更規範有序
居民日常出行體驗也將有所提升。改造後的莘譚路路邊及人行道內增設了停車位，開設了統一的停車區域，便於大家集中停放車輛。
七莘路也終於修好啦~
七莘路由原公路調整為城市主幹路
水泥路面改瀝青混凝土鋪設
路面寬度也由原先32米拓寬至45米
新排雨水管兼具市政功能
建成後的路面採用瀝青混凝土鋪設，路面拓寬，由以往的雙向四車道改為雙向六車道，外加兩個輔道，路面寬度也由原先32米拓寬至45米，設計時速為50公里。
長期以來，七莘路機動車道大部分為水泥路面，隨著交通量的增長，路面經過長時間的使用後，破損、斷裂嚴重。為了改善這一狀況，在施工工藝上，採用瀝青層加厚的方式來增強道路的抗壓性。
不僅如此，此次「四改六」項目還兼具市政功能——新排雨水管，提升排水能力。改造前七莘路局部路段路面積水嚴重，尤其是北段沙申新村與茂盛花園處。
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