編者按：八車道濟青高速來了！濟青高速公路開通後，這兩天很多淄博人紛紛搶先體驗，「暢快」是共同的評價。
讓淄博人出行更便利、生活更美好的，不止有濟青高速公路，一條條路、一道道水系、一個個河湖、一座座公園，都讓這個城市越來越大、越來越美。
城市在創新中發展，又在回望中沉澱。今起，本報推出「莉眼看淄博」欄目，通過記者的鏡頭和文字，一起來感受淄博發展新成就，暢享幸福美好新生活。
記者 王莉莉
近幾日，市民老喬（化名）的微信朋友圈都在轉發北京路南延以及立交橋建設進展的新聞，看到這些，老喬頗有感觸。作為一名大學畢業後才來到張店發展的「外來戶」，他印象中的淄博已經發生了翻天覆地的變化，隨著不斷延伸、拓寬的道路，老喬說，他看到了一個不斷長大的淄博。
「老喬」並不「老」，因為對淄博城市道路的發展歷程研究頗深，大家習慣性稱他為「老喬」。
2002年，老喬大學畢業，來到淄博參加工作。那時的張店老城區，往西僅到世紀路，南到昌國路，東到東四路，往北到中潤大道。老喬說，剛到淄博時，淄博市特殊的城市結構給他留下了很深的印象。「淄博的每個區縣之間相隔至少二三十公里，又相對獨立，那時跨區縣會個朋友，就要出趟遠門，得拿出大半天的時間。從張店去趟周村，印象中除了張周路（新村路）就是309國道……當時的柳泉路還沒有這麼寬，華光路也沒有那麼長，更沒有馬南路、北京路……」老喬一邊回憶，一邊感慨。近些年，城市發展提速，原來的鄉村玉米地，早已滄海巨變。現如今隨著發展，城市和鄉村的概念早已不再那麼明晰，鄉村的痕跡也伴隨著城市發展的腳步漸漸模糊。
老喬的感慨得到了證實。7月22日，記者從城建部門提供的一張淄博市四位一體區域道路網平面圖中，仿佛看到了大淄博的發展前景，一張圖清晰地展示出未來主城區的發展脈絡。據淄博市城建重點工程建設指揮部市政工程處負責人介紹：「現如今，從中心城區向西至周村，魯泰大道（在建）、中潤大道、聯通路、人民路、新村路、昌國路、淄河大道（在建）,區間道路有7條，外加一條濟青高速公路；向東，克黃線、魯泰大道、聯通路、張辛路、昌國路5條道路，加濟青高速均可抵達臨淄；向北，原山大道、上海路、北京路、西五路、世紀路、柳泉路、金晶大道、魯山大道8條通途至桓台；向南，待北京路南延、張南路南延以及張博鐵路改造、沾沂高速淄博段建成後，張店淄川博山間的大通道將達到8條，其中有5條為城市道路，2條為高速公路，1條為電氣化鐵路……」
據悉，近年來，淄博市加大基礎設施投入力度，全力構建四位一體區域內的骨幹道路網絡，新建道路150餘公里，實現了城市組團之間的互聯互通，有效帶動了城市的發展，區域之間的連接越來越緊密；積極推動老城區道路的提升改造，改造提升道路60餘公里，進一步完善了城市功能，緩解了老城區交通壓力。
道路是城市的脈絡。隨著一條條城市脈絡的貫通，激發出的是城市的發展潛力，它帶動著城市前進的步伐。
消除「梗阻」
盤活區域融合發展
道路在延伸，城市在變大。
「到了2007年左右，主城區開始慢慢擴張。往西到了北京路，往南到了淄河大道，往北到魯泰大道，往東到了魯山大道，感覺整個城區大了一圈。但是，形成新的外環圈，印象中是在2010年前後。那時的主城區西到原山大道，南到淄河大道，東到魯山大道，北到黃河大道。整個區域達到了260平方公里。現如今，又何止這區區260平方公里……」隨著市民老喬的描述，淄博主城區一環一環往外發展的生動影像展現出來。
曾經有一名「老張店」和記者談起過，早在1955年，張店建區後，成了淄博中心城區。1961年，市委市政府從博山遷到張店人民路。那時的城區還很小，市委後面還是一片莊稼地。再往後的這些年，城區不斷往北、往西，一環一環地向外擴展。
在向外擴展的過程中，盤亘淄博的兩條高速公路和兩條鐵路呈井字形分布，成為城市發展中的「梗阻」。據淄博市城建重點工程建設指揮部相關負責人介紹：「『井』字瓶頸，將淄博劃分成了若干小塊，制約了淄博的發展。」
為此，淄博的建設者們開始著力打通關鍵交通節點。近年來，在骨幹道路交會處設置樞紐立交5座，有效提高了交通效率。目前，5座立交橋的建設工作正在穩步推進中。7月24日，記者從城建重點工程建設指揮部獲悉，其中2座立交橋預計今年年底主橋建成通車。其中，原山大道—昌國路互通立交工程橋樑下部結構已完成，預計年底主橋建成通車；原山大道—魯泰大道互通立交橋工程,魯泰大道立交主線橋已貫通，預計年底主橋建成通車；魯山大道—魯泰大道互通立交橋工程,預計10月底實現東西向通車；魯山大道—聯通路分離立交橋工程,橋樑樁基建設已完成50%；魯山大道-張辛路互通立交橋工程，明年8月份左右東西向建成通車。
另外，為了消除高速公路、鐵路對城市的分隔，近幾年淄博累計實施跨越高速公路、鐵路分離立交橋17座，基本解決了高速公路和鐵路對城市交通的不利影響，進一步發揮了其對城市發展的帶動作用。「梗阻」問題解決後，為推進張店東北部、東南部區縣關聯區域，以及桓台馬橋和高青高城等邊界關聯片區互聯互通、融合發展，加快淄川、博山統籌發展，促進沂源、高青與其他區縣融合發展方面，打通關鍵交通節點。淄博主城區連接各組群城區的主幹道路快速延伸，由這些城市經脈構建起的新的城市交通網可謂四通八達，東可至濰坊、青島，西可達濟南、鄒平，南通博山、沂源、萊蕪，北抵高青、濱州。
「梗阻」的疏通，盤活了城市的發展。一批工業園區和產業園區，以及大學城、醫院新園區、公園等項目拔地而起，為淄博的城市發展注入了新的活力，這些城市新坐標將成為淄博城市未來發展的產業和生態高地。
構建「框架」
打造現代化組群式大城市
發展的腳步從未停歇。
7月19日，市委書記周連華到北京路南延、張南路南延工程規劃路線現場、張博鐵路電氣化改造工程南定站選址處、沾沂高速張店東互通立交處調研重點城建、交通工程建設情況。張博鐵路電氣化改造、沾沂高速淄博段、北京路南延、張南路南延四大工程，是市委市政府聚力推進的重大交通基礎設施項目，事關「四位一體、組群統籌、全域融合」城市布局，事關現代化組群式大城市交通框架構建，事關淄博經濟社會長遠發展。當前，這些項目正在紮實有序推進，各項前期工作正在緊鑼密鼓開展。
得知消息的老喬十分興奮：「北京路南延後能直達博山城區，張博鐵路電氣化改造工程建成後,張店至博山通行時間將縮短至45分鐘……」眾所周知，北京路是淄博市四位一體區域內的骨幹道路，該道路的建設將會加強主城區與淄川區、博山區的交通聯繫，推動沿線的產業轉型升級，有力帶動區域內的經濟發展。有專業人士分析說，北京路北延、南延的實施，未來將串聯博山、淄川、張店、桓台等多個區縣，從地理位置上看，全線貫通後的北京路，將成為淄博新城區的一條主軸交通線。張博鐵路電氣化改造工程建成後,張店至博山通行時間將大大縮短,極大方便沿線居民出行。而沾化至臨沂高速淄博段工程是山東省「九縱五橫一環七射多連」高速公路網布局中「縱四」的重要組成部分,淄博市境內線路長約122.6公里,途經張店區、高新區、臨淄區、淄川區、博山區、沂源縣,設10個互通立交。項目建成後,從沂源縣城到市中心城區只需1小時左右,將有效加快淄博市全域融合發展,帶動沿線區域新舊動能轉換、鄉村振興和旅遊產業發展……
記者查閱相關資料獲悉，近年來，隨著市委市政府提出的建設「四位一體、組群統籌、全域融合」現代化組群式大城市，淄博的城市發展框架也在不斷完善。從城市總體規划上看，未來的中心城區包括張店城區、淄川城區、博山城區、周村城區和臨淄城區以及各城區之間與城市發展密切相關的部分用地，面積2989平方公里，到2020年，將形成「一環六縱十橫」幹線公路網絡，將五個城區緊密聯接在一起。其中，一環包括魯山大道、黃河大道、原山大道、淄河大道；六縱包括濱萊高速公路（S29）、高淄路（S238）、山深路（G205）、湖南路（S235）、博臨路（S233）及南延長線、河辛路（S231）及南延長線。十橫包括濟青高速公路、濟萊青高速公路、濟濰高速公路、濰高路（S323）、壽濟路（S321）、榮蘭路（G309）、濟青路（S102）、膠王路（S325）、臨仲路（S327）、薛館路（S329）。這張大的公路幹線網，不僅將中心城區框了起來，而且將一部分民生工程、城市產業園區和生態功能區圈劃整合，形成了淄博未來城市布局的一張新藍圖。
去年，聯通路東接臨淄大道，魯泰大道西延至周村西過境道，今年，西五路北延至桓台西，上海路延伸至高青，接下來北京路南延、張南路南延將直通博山城區……一個個工程，一條條道路，搭建起了淄博未來發展的框架，淄博大城市的未來之路可期可盼！
文章來源: https://twgreatdaily.com/QveyJ2wBmyVoG_1Z3mgs.html