作為打車界當之無愧的霸主，滴滴發展至今，已經算是無人不知無人不曉了。近期的虧損新聞的傳出和滴滴調價的舉措，讓滴滴一時間走上了輿論的焦點。
最近網絡上有名為《財經天下》的媒體對滴滴調價的事件進行了報道。
有媒體稱，滴滴2012年成立，6年來虧損額約390億元，僅2018年上半年，滴滴整體凈虧損就達40.4億元人民幣。不僅如此，滴滴的估值已經縮水40多億美金。
另有消息稱，如果滴滴繼續虧損下去，讓資本看不到能夠盈利的希望的話，滴滴是很難繼續做大的，所以滴滴必須想辦法盈利。
7月11日，滴滴程維宣布旗下的網約車正式開始調價， 雖然說是調價，但其實是漲價，最開始實施的城市就是北京。
因為虧損，所以漲價，紙面上看來是有理有據。
漲價分四步（以下滴滴調價規則摘自滴滴調價細則，有刪改）
近日，滴滴出台了漲價規則，以北京為例，滴滴把北京按照地理位置劃分為了5個區域，時間段則劃分為早高峰、普通時段、晚高峰、夜間等四個時間段，實行差別計價。
以快車為例：早尖峰時段（6點-10點）起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元，時長費不變；
普通時段（10點-17點）起步價不變（13元），里程費每公里下調0.15元，時長費每公里下調0.1元；
晚尖峰時段（17點-21點）起步價上漲1元、里程費每公里下調0.1元，時長費不變；
夜間到凌晨（21點-6點）起步價上漲1元，里程費每公里上漲0.55元，時長費每公里下調0.2元。其中，工作日和休息日也有差別。
漲價苦了司機
夜晚打車價格上調，選擇滴滴的用戶自然會減少，尤其是女性用戶。而選擇的士的用戶或者選擇其它聚合平台的用戶會多許多，這樣自然而然造成了夜間用戶的流失。
之前有一部分司機覺得網約車夜間的錢更好賺，不僅不堵車，同行競爭也少，所以想要從白天轉去夜間做生意，結果夜間的價格調整過後，他們反而撲了個空，實在是苦。
滴滴上調了價格，再加上不變的平台抽成，著實苦了司機。
在下線順風車業務後，滴滴的快車專車也出了不少負面新聞，在滴滴「弱勢」的背景下，各路資本都虎視眈眈的盯著這塊肥肉，美團打車、曹操專車、高德打車等相繼登場，伺機蠶食滴滴的市場份額。雖然滴滴在打車市場仍然占據統治地位，但滴滴如果在連年虧損下還想繼續穩坐打車一哥，看來是需要不少行動的。