Taycan是保時捷進軍純電動車（EV）領域的頭炮，也是挑戰Tesla貴為「電動車超跑」王座的最有力武器。自從在國外面世以來，Taycan先後發布了旗艦的Turbo S，Turbo以及入門的4S版本，差異在於彼此之間的馬達輸出功率和電池容量，以及性能表現和續航里程等。
如今，德國保時捷原廠的研發部門總監麥可·施泰納就對外媒《汽車雜誌》表示，保時捷正在計劃研發一個定位比4S更入門的Taycan新等級，除少數比4S更親民外，另一大特點就是最初是首個採用兩輪驅動（2WD）的Taycan版本。
麥可·史坦納（Michael Steiner）的時間時表示，保時捷在進行了全球市場的調查之後發現，一些國家如中國等對於全時四輪驅動（AWD）系統的需求量並沒有很高，因此原廠決定為Taycan推出一個電池容量較小，採用後輪驅動方式的入門版本，並同時降低它的細分，讓更多消費者能入手Taycan。
還有，由於馬來西亞的保時捷總代理Sime Darby Auto有存在此後，兩輪驅動版本的Taycan看來就是保時特意針對中國而開發的新版本，這個新的入門版本在歐洲本土銷售的可能並不大。 Performance（SDAP）早前已確認將在今年約會Taycan，因此入門的兩輪驅動版Taycan很可能也會來馬。
目前在市面上的Taycan全線都採用AWD的配置，主要是利用兩具馬達各別驅動前輪和後輪，而目前入門的Taycan 4S的綜合馬力輸出達到571匹，最大續航里程為463公里，0 -100km / h加速成績為4秒整，因此預計兩輪驅動版的Taycan在性能表現方面會比4S來得稍弱。