轉載自影視製作
作者: 周月華 王璇
如今，拍攝設備種類越來越豐富，可以說是上天下水無所不拍。不僅設備在升級，觀眾對高質量、新穎拍攝角度及拍攝手法的要求也在與日俱增。那麼，面對不同場景、不同拍攝需求，選擇哪個拍攝系統或拍攝方式更好呢？下面就一起來梳理下吧！
基於架設方式的不同拍攝系統
可分為兩類：軌道式與索道式
1. 軌道式
目前多採用鋼軌軌道，可以多次拼接，將軌道車放置其上進行拍攝。可形成跟隨的視覺效果，創造出特定的情緒和鏡頭語言。我台在拍攝一些宣傳片如《夢想開始的地方－邢台橋西區》、形象片如《欒卸之美》及微電影時經常會用到軌道式拍攝方式，見圖1。
圖1 攝像師在利用滑軌進行拍攝
根據安裝方式的不同，軌道式又分地面軌道與空中軌道（其主要是利用控制器及手柄進行操作）。
（1）地面軌道
地面軌道專為穩定運動拍攝而設計，其運行在水平安裝的直線形或是曲線形軌道上，拍攝出的畫面充滿動感而又穩定。
圖2 滑輪車系統
滑輪車的運動可通過踏板或操縱杆控制，速度和加速度通過控制器控制。也有低端的滑輪車靠人工推動進行運動拍攝。代表有：滑輪車、足球軌道車等。
（2）空中軌道
空中軌道專為空中角度拍攝需求設計，將軌道固定在角手架上安裝在舞台或演播室上方，運行速度可視拍攝要求而達到較高的速度值。拍攝的角度獨特新穎而又流暢自然。在演播廳里進行文晚會錄製時，空中軌道的拍攝會提供獨特的拍攝視角，豐富晚會的拍攝效果。
圖3 吊裝滑輪車系統
如圖3 所示。就是我台在錄製2019 少兒春晚時搭建的吊裝滑輪車拍攝系統。
代表有：吊裝滑輪車、空軌車等。
圖4 吊裝滑輪車系統
2.索道式
索道式是用吊裝系統為用戶提供高速穩定地移動拍攝，同時可以升降，並控制鏡頭和攝像機的推拉搖移。吊裝系統為節目提供獨特了拍攝視角，其準確的控制系統能使攝像師獲得傳統三腳架和平板軌道車所達不到的效果，為最終節目的呈現提供多樣化的鏡頭素材。
索道式按照運行方式又分定點、線性、二維、三維四種形式，如圖5-圖7。
圖5 二維索道式拍攝
圖6 二維索道式拍攝
圖7 三維弔掛拍攝系統
（1）定點
利用索道技術空間定點安裝的「吊點機位」，類似當前市場上的「監控」系統。一般是固定廣角機位拍攝全景鏡頭。
（2）線性
利用兩點間直線架設安裝的攝像系統，例如弔掛式的軌道車。適合用於大型晚會、開幕式等的拍攝與跨度大的大場景拍攝。
（3）二維
也有說法是平面系統拍攝，利用弔掛裝置與線纜的拉縮使攝像機在一個平面內進行運動拍攝的方式。參見中華龍舟大賽活動中的拍攝方式。
（4）三維
用於攝像單元在三維空間直線或曲線運動時對應
繩纜的關聯收放，實現攝像機在三維空間坐標系下的自由穿梭運動拍攝。其拍攝高度落差從幾十米到幾百米，且移動迅速可以跟拍，能實現搖臂、航拍、軌道等鏡頭。
系統中目前只有中央攝像單元和攝像機回傳高清信號採用了無線方案（可升級為光纜傳輸），系統的基礎運行均採用了有線方式，在通信電纜或光纜方面做了防護，關鍵部分採用了冗餘方案。中國詩詞大會與現在很多衛視的跨年歌會都有使用三維弔掛攝像系統。今年在我市召開的園博會上，我們計劃選用了思佰德公司的三維（蜘蛛）攝像系統方案，完整、立體、多維度的呈現了園林之美。
車拍系統及升降柱
1. 車拍系統
是針對不同用戶需求定製的拍攝系統，整套設備由支撐臂體、升降柱、攝像機雲台組成，可安裝在多種車型頂部。主要用於電視以及各類文體活動節目製作和轉播。
獨特緊湊的結構，使其在同類產品中獨樹一幟，不但能夠產生和傳統攝影車同樣的拍攝效果，而且能夠在傳統攝影車無法到達的狹小地方進行正常拍攝。
它的另一顯著特點是其靈活多變的安裝形式，可以在車體的前面、後面隨意安裝，拍攝高度任意調節，同時也可選配升降柱進一步提升攝像機的捕捉範圍。在電視劇拍攝中尤為常見，如圖8所示。
圖8 車載拍攝系統
2. 升降柱
升降柱可以安裝到滑輪車或者是車拍系統上，用以調整攝像機高度，為拍攝垂直運動鏡頭而設計和製造。同時升降柱也可以吊裝在懸掛系統上實現二維的拍攝效果，如圖9 所示。
圖9 升降柱
雲台
雲台是承載攝像機進行水平和垂直兩個方向轉動的裝置。目前廣播電視領域對雲台系統產生了新的需求，即在保證高標準的可靠性和穩定性的前提下，輕量和輕便性也成為重要的特性。
恰當的選擇雲台可以讓攝像機運用在各種環境：攝像機可以運行在地面上，也可以吊裝在腳手架或頂棚上，還可以垂直安裝。在選用時，有固定和電動雲台兩種選擇，如圖10、圖11 所示。也更加便於攝像機水平的調整。
圖10 安裝在滑軌上的雲台
圖11 兩軸輕量型雲台
航拍無人機
無人機是由機載遙感設備、計算機影像處理系統、微波傳輸設備等部分構成。常見無人機通常被分為固定翼和多旋翼（四旋翼最為主流）。現在因優良的操控性能，多旋翼迅速成為在低空航拍領域的新星。以下是常見無人機的主要優點介紹：
1. 可維護性好
因為多旋翼的結構簡單，其電機、電調、電池、螺旋槳或者是機架損壞了，維修、更換都很簡單，新手都能做到。
2. 使用方便
由於身材小攜帶方便，拍攝操作簡單易學，即使一個人也可完成操作。見圖12 就是我台的攝像師在對我市旅發大會觀摩點進行航拍的操作。
3. 避障技術
隨著人工智慧技術的發展，避障技術還需要有很大的提升，來保障飛行過程中的安全。無人機避障技術還有不少仿生技術應用的前景，比如聲吶系統避障技術（模擬蝙蝠和海豚）。
無人機目前的缺點：
1. 續航能力弱
續航能力弱是多旋翼無人機的劣勢，主要還是由於多旋翼拉力的變化是通過直接改變旋翼轉速來實現的，這就註定了其能量轉換效率要遠遠低於通過改變槳距的直升機旋翼要來得低。
2. 導航技術
傳統定位方式的不足直接影響了無人機定位的精度，對於無人機的飛行控制等都有著重要影響，目前來說除了GPS 定位之外，還會採用多信息源定位方式來彌補，使無人機可正常飛行的環境要求標準降低。
總的來說，多旋翼無人機在當下的拍攝應用中使用範圍已經越來越廣，體積越做越小巧，搭載的影像處理系統也越來越向高端發展，已經成為拍攝領域中的主要發展方向。航拍現在已不是專題片或形象片的專屬拍攝方式，一些大型表演節目也到處都可見航拍者的身影。更有甚者，空中無人機表演秀成為一些晚會的壓軸節目。
以上，是我就目前的拍攝方式的一些簡單的理解，希望大家在創作好的作品時，能夠開拓創新拍攝方式，為創作出更豐富更美好的影視作品而錦上添花。