雖然因為眾所周知的原因，遭受了比賽推後，但是2019-2020賽季的WEC勒芒24小時比賽還是順利的舉行了。的確，今年最精彩的對決沒有發生在LMP1組別，但還是要祝賀豐田的兩台賽車在LMP1組別分別拿到了第一和第三的好成績。
LMP1組曾是勒芒賽場上非常輝煌的的一個組別，馬自達、標緻、奧迪和保時捷都曾在一段時期稱霸過這個組別，也為車迷留下了很多精彩的回憶，但隨著多家廠商的退出，這個組別確實沒有以前精彩了。
為何很多人都退出？一是因為預算以及側重點等原因，二是因為FIA正在積極推進一個全新的組別賽事——Hyper Car組別，通過這一組別的建立，FIA想要讓WEC吸引來更多人的目光。
新的組別有什麼顯著特點？其實重點在於參賽車輛需要滿足至少20台的量產標準，並且基於量產版改裝而來並滿足各項賽事規範。必須量產，這是一個非常清晰的規定。
在賽後，豐田除了慶祝勝利，還直接把偽裝好的全新車型GR Super Sport開了出來，在公開場合正式的「拋頭露面」。
據傳，這台新的車型將會以量產形式生產20輛，並不會大規模量產，一是成本太高二是預期銷量並沒有那麼高。這足以滿足賽會對於量產數量的規定，其他廠家的Hyper Car組別賽車應該也會限量銷售。
在動力總成方面，這台車或將使用一台2.4L V6雙渦輪增壓發動機，並配上電動機形成一套混合動力系統。其實這套動力系統基本上就是現在TS050賽車上這套動力系統，在量產版的GR Super Sport身上，他會帶來怎樣的駕乘感受？還挺讓人期待的。
在2020-2021賽季，新的Hyper Car組別即將正式開始比賽，多個廠家預計都將參與到項比賽中，除了豐田，其他廠家也將逐步開始發布新的量產版Hyper Car車型，除了賽場上的競爭，量產版車型的對決或許也將變得非常有趣？
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