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Campagnolo和其旗下的fulcrum品牌的中高端輪組均適用。
首先第一步從驅動側開始。
需要一把18mm的呆口扳手和一把5mm的內六方扳手，如上圖固定到位後，呆口扳手順時針擰松，或者內六方扳手逆時針擰松。
具體花鼓側的固定螺絲如上圖所示，內六方孔位位於花鼓的軸心上，鎖緊螺絲固定於軸心上。鎖緊螺絲拆卸下來以後，塔基整體即可拿下，建議一邊逆時針擰動一邊向上提。
標準的雙軸承塔基，左側兩個為鎖緊螺絲和墊環，墊環位於鎖緊螺絲下方。
塔基拆下後的驅動側部分，內部位棘齒環，中心為軸心。到這步軸心是取不下來的，後邊會看到結構，因為不是標準的工業軸承結構，而是類似散珠結構的角接觸軸承。
下邊我們來看非驅動側，在非驅動側的底部是一個預壓鎖緊環，用來調節軸承的預壓量，這也是cp系的輪組非常有特色的設計。首先擰松鎖緊環上的固定螺絲，此時如果擰松預壓鎖緊環是無法拆下的。
要拆下鎖緊環，首先要拆下花鼓固定頂蓋。用兩把5mm內六方，一把固定在驅動側軸心上，一把用來擰松非驅動側的頂蓋螺絲，力度比較大，方向為逆時針擰松。
頂蓋擰下來後，預壓鎖緊環就可以順利擰下來了。下邊就要拆卸軸心和內部的軸承了。
首先，非驅動側的預壓鎖緊環下邊是一個開口斜面的墊環，預壓鎖緊環就是通過向內擠壓這個環來完成預壓調節的。
非驅動側配件都拆下後就看到軸承了，看起來有點像標準深溝軸承，實際是有些區別的。白色的防塵圈和軸承內環是沒有固定在一起的，可以通過小工具拿下來，注意不要搞變形。
驅動側的主軸承和非驅動側一樣，拿下密封圈和內環後，軸心就可以整體抽出來了。
拆下下來軸承和軸心的花鼓殼體，內部一覽無餘，此時就開始清潔吧。
上圖就是拆解萬晨過後的部分了，如果更細緻一些，比如塔基軸承需要更換，就是另一套工具了，一般無需保養，直接更換軸承即可。此款輪組還是使用的陶瓷滾珠。
把所有的部件都清洗乾淨等待裝機。
這個是驅動側的軸承的內環，通過斜面設計，可以通過非驅動的鎖緊環進行調解軸承預壓量。
首先安裝驅動側的滾珠，並添加少量的潤滑脂。
然後把防塵圈安裝上。
非驅動側也是同樣的操作流程。
然後安裝非驅動側的防塵圈。
之後先在軸心上安裝驅動側的軸承內環，然後從驅動側插入軸心。
軸心插入後，可以放在桌上，通過軸心製成桌面讓其自動固定住。
然後就可以安裝非驅動側的內環，C型環和預壓鎖緊螺絲了。
預壓鎖緊螺絲可以先用手擰緊即可，下邊就是安裝非驅動側的頂蓋，這裡我也沒有找到標準扭力值，初步判斷應該在25-30nm，不要過度擰緊即可。
之後是安裝塔基，塔基安裝中需要注意，只有在一定角度下才可以落下，不要強行安裝。記得在棘齒和棘爪上塗抹適量的潤滑脂。塔基的聲音大小也和潤滑脂的用量有關。
最後一步鎖緊驅動側的鎖緊螺絲，先安裝墊環，然後安裝鎖緊螺絲。下邊就可以調整非驅動的預壓鎖緊螺絲的鬆緊度了，一般以微微發澀為宜。因為稱重後間隙會有一些變化，如果調節為非常順暢，雖然空轉效果好，但是稱重後會因為細微形變產生間隙，會對耐用性和順暢度有影響。
到此，基礎保養就完成了，希望多您有所幫助。單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。